咽喉通过能力为咽喉区各进路咽喉道岔组通过能力之和。（）此题为判断题(对，错)。
对称道岔与同号数的单开道岔相比,具有增大导曲线半径和缩短道岔长度的特征,所以,它常铺设于车站两端咽喉区。() 此题为判断题(对，错)。
咽喉道岔就是指车站咽喉区作业最繁忙、通过能力最大的道岔（组）。
车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致；困难条件下，始发终到站不宜大于（）。A、1‰B、2‰C、2.5‰D、6‰
对于（）的车站，组合的排列顺序应选用“S”型排列法。A、咽喉区道岔群数目较大B、咽喉区道岔群数目较小C、咽喉区距离较短D、咽喉区距离较长
咽喉通过能力为咽喉区各进路咽喉道岔组通过能力之和。
站场支柱布置，应先从一端咽喉区开始向另一咽喉区方向布置。（）
合理利用咽喉区的平行进路，使作业量不致过分（）个别咽喉道岔（组）。
下列会增加咽喉道岔组空费时间的是（）A、既有行车量大B、咽喉区平行进路多C、咽喉区作业种类众多D、交叉进路多
为缩短车站的纵向长度，在车站咽喉处常常铺设交叉渡线。
车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致；困难条件下，中间站不宜大于（）。到发线有效长度范围内应采用一个坡段。A、1‰B、2‰C、2.5‰D、6‰
单选题车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致；困难条件下，始发终到站不宜大于（）。A1‰B2‰C2.5‰D6‰
多选题以下描述正确的有（）。A正常情况下，列车驾驶员有权决定是否在车辆基地道岔、咽喉区停车B列车驾驶员不得在车辆基地道岔、咽喉区擅自停车C因特殊原因需要在车辆基地道岔、咽喉区停车时，驾驶员应说明原因D因车辆故障在车辆基地咽喉区临时停车时，故障恢复后驾驶员可自行启动列车，离开咽喉区
单选题车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致；困难条件下，中间站不宜大于（）。到发线有效长度范围内应采用一个坡段。A1‰B2‰C2.5‰D6‰
判断题咽喉通过能力为咽喉区各进路咽喉道岔组通过能力之和。A对B错
单选题下列会增加咽喉道岔组空费时间的是（）A既有行车量大B咽喉区平行进路多C咽喉区作业种类众多D交叉进路多
判断题站场支柱布置，应先从一端咽喉区开始向另一咽喉区方向布置。（）A对B错
单选题对于（）的车站，组合的排列顺序应选用“S”形排列法。A咽喉区道岔群数目较大B咽喉区道岔群数目较小C咽喉区距离较短D咽喉区距离较长