问答题XX站使用机械冷藏车装运到XX站蔬菜一批,2015年6月5日承运,于6月18日到达终到站后发现该批蔬菜已大部分腐烂,随即通知发货人及发站,经查该批蔬菜的装载方式符合“易腐货物机械冷藏车运输条件表”及“易腐货物运输包装表”,托运人在“托运人记事栏”注明容许运到期限为15日,两车站间运营里程为2280km,请问发站受理是否合理?到站如何处理?货物发生腐烂由谁负责?
问答题
XX站使用机械冷藏车装运到XX站蔬菜一批,2015年6月5日承运,于6月18日到达终到站后发现该批蔬菜已大部分腐烂,随即通知发货人及发站,经查该批蔬菜的装载方式符合“易腐货物机械冷藏车运输条件表”及“易腐货物运输包装表”,托运人在“托运人记事栏”注明容许运到期限为15日,两车站间运营里程为2280km,请问发站受理是否合理?到站如何处理?货物发生腐烂由谁负责?
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接到行调电话通知“XX时XX分XX站发生XX事故,XX救援预案已启动”,下列哪项内容是不应该做的()。A、检修调度联系救援队长,告知“XX时XX分XX站发生XX事故,XX救援预案已启动”准备救援B、检调联系附近的驻站人员赶赴故障发生点C、得到救援指令,隐瞒不上报D、检调联系主任和部长告知正线行车事故,并告知已采取的措施;
某站12月12日装冻肉一批到A站(运价里程1151km),货物运单托运人记事栏内记载允许运到期限10日,12月17日该车到达A站后,托运人要求变更到B站(A至B运价里程258km),A站能否受理?为什么?
自动站间闭塞及半自动闭塞区间接近区段出现红光带,如有列车已进入区间,且需经过红光带区段,车站应立即使用列车无线调度通信设备通知该次列车司机就地停车,用语为()。A、xx(次)立即停车B、xx(次)立即停车,区间轨道电路故障C、xx(次)立即停车,xx(站)轨道电路故障D、xx(次)xx(站)机外停车,轨道电路故障
双线区段的车站,原规定为正线通过的列车变更直进侧出通过时,须经列车调度员准许,接车站在车机联控呼唤应答时通知司机,用语为()。A、xx(次)xx(站)x道通过,直进侧出,限速xx公里B、xx(次)xx(站)变更x道通过,直进侧出,限速xx公里C、xx(次)xx(站)x道通过,限速xx公里D、xx(次)xx(站)x道通过,直进侧出
电话闭塞法行车联控标准用语如下:a)【呼叫人】车站值班员(行车):XX站X行XX次列车,发车进路准备妥当,确认路票及手信号运行至XX站;b)【被呼叫人】列车司机:XX站X行XX次列车,发车进路准备妥当,确认路票及手信号运行至XX站,司机明白。
A站6月24日承运到B站整车货物一车,运到期限为6天。收货人于7月3日持领货凭证到B站提货,经查货物未到达,最终于8月2日到达B站卸车交付。期间收货人多次到B站查询货物到达情况,问在此期间B站应如何处理?
路用列车由区间返回车站有车线时,车站开放引导信号或派人引导后,使用列车无线调度通信设备通知司机x道有车线停车。听到司机呼叫接近后,车站值班员应答的联控用语为()。A、xx(次)xx(站)引导(人工引导)接车,x道停车B、xx(次)xx(站)引导(人工引导)接车,x道有车线停车C、xx(次)xx(站)x道停车,引导(人工引导)接车D、xx(次)xx(站)x道有车线停车,引导(人工引导)接车
列车机外停车再开,信号开放好后,呼叫人用语为()。A、xx(次)进站(接车进路)信号好(了),x道通过[停车]B、xx(次),x道通过[停车]C、xx(次)xx站进站(接车进路)信号好(了),x道通过[停车]D、xx(次)xx站,x道通过[停车]
问答题XX站使用机械冷藏车装运到XX站蔬菜一批,2015年6月5日承运,于6月18日到达终到站后发现该批蔬菜已大部分腐烂,随即通知发货人及发站,经查该批蔬菜的装载方式符合“易腐货物机械冷藏车运输条件表”及“易腐货物运输包装表”,托运人在“托运人记事栏”注明容许运到期限为15日,两车站间运营里程为2280km,请问发站受理是否合理?到站如何处理?货物发生腐烂由谁负责?
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