一般的说振动频率高的机械振动,则位移和加速度的振幅。() A、位移振幅小，加速度振幅小B、位移振幅小，加速度振幅大C、位移振幅大，加速度振幅大D、位移振幅大，加速度振幅小
影响振动对机体作用的主要因素是A．加速度、频率、位移B．位移、振幅、加速度C．接触方式、加速度、位移D．频率、振幅、加速度E．振幅、频率、速度
汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、位移、线速度等振动参数。
振动本身特性中，对机体作用的主要影响因素是（）。A、加速度、频率、位移B、位移、振幅、加速度C、接触方式、加速度、位移D、频率、振幅、加速度E、振幅、频率、速度
通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。
常用汽车车身振动的（）和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A、振幅B、固有频率C、周期D、加速度变化率
影响振动对机体作用的主要因素是（）A、加速度、频率、位移B、位移、振幅、加速度C、接触方式、加速度、位移D、频率、振幅、加速度E、振幅、频率、速度
汽车行驶平顺性的评价指标有频率、（）、位移、加速度等振动参数。A、振动B、振幅C、振距D、振源
汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振距、位移、加速度等振动参数。
汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、移动、加速度等振动参数。
汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、位移、加速度等振动参数。
汽车行驶平顺性的评价指标有（）、振副、位移、加速度等振动参数。A、频率B、速率C、功率D、效率
平顺性一般用表征振动的物理量如频率、振幅、位移、加速度等参数作为评价指标。
振动试验主要参数包括：（）。A、振幅和频率B、加速度和速度C、位移D、噪音
ISO2631标准中，汽车行驶平顺性的主要指标是（）A、车身自振频率B、相对阻尼系数C、振动加速度D、1/3倍频率振动加速度均分值
影响汽车平顺性的主要因素是振动频率、振动作用方向和（）三个因素。A、振动强度B、暴露时间C、振动加速度D、减振器减振效能
主要用汽车车身振动的（）评价汽车的行驶平顺性。A、加速度B、前进加速性C、速度D、固有频率
汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、（）、加速度等振动参数。A、平动B、平移C、位移D、移动
判断题汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、位移、加速度等振动参数。A对B错
单选题汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、位移、振动（）等振动参数。A线速度B角速度C减速度D加速度
单选题常用汽车车身振动的（）和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A振幅B固有频率C周期D加速度变化率
单选题影响振动对机体作用的主要因素是（）。A加速度、频率、位移B位移、振幅、加速度C接触方式、加速度、位移D频率、振幅、加速度E振幅、频率、速度
单选题汽车行驶平顺性的评价指标有频率、（）、位移、加速度等振动参数。A振动B振幅C振距D振源
判断题汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、移动、加速度等振动参数。A对B错
判断题汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振距、位移、加速度等振动参数。A对B错
单选题一般的振动频率高的机械振动，则（）。A位移振幅小，加速度振幅小B位移振幅小，加速度振幅大C位移振幅大，加速度振幅大D位移振幅大，加速度振幅小
判断题通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。A对B错