普通线路为适应钢轨热胀冷缩的需要，钢轨接头处必须留有一定的缝隙，称为（）。A、缝隙B、接头间隙C、构造缝隙D、轨缝

普通线路为适应钢轨热胀冷缩的需要，钢轨接头处必须留有一定的缝隙，称为（）。

  • A、缝隙
  • B、接头间隙
  • C、构造缝隙
  • D、轨缝

相关考题：

普通线路钢轨接头螺栓上,为防螺栓松动;应加设()。
查看答案
普通线路钢轨接头,应根据()预留轨缝。 A.钢轨类型B.钢轨长度C.钢轨温度D.锁定轨温
查看答案
最高、最低轨温差≤85℃,普通线路25m钢轨接头阻力及道床阻力限制钢轨自由伸缩的数值为()mm。 A.2B.4C.6D.8
查看答案
钢轨接头的缝隙一般为4-6mm，气温低于年平均20℃，缝隙8-10mm。
查看答案
无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，( )。A、可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨B、必须更换为无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨C、可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行处理D、可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理，并尽快恢复原结构
查看答案
普通线路钢轨接头，应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝。
查看答案
《铁路线路修理规则》规定，正线钢轨异型接头必须使用异型钢轨或异型夹板。
查看答案
当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处发生（）时，弹簧装置可缓和钢轨对机车的冲击。
查看答案
钢轨接头处是轨道的薄弱环节，因此一定不能留有轨缝。
查看答案
钢轨的接头处要适当留一定的轨缝，其目的是（）A、满足钢轨的受热时伸长B、满足钢轨的受冷时缩短C、便于钢轨维修
查看答案
轨缝的作用是适应钢轨热胀冷缩的需要。
查看答案
因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。
查看答案
线路爬行的原因（）。A、钢轨在动荷载下的挠曲。B、列车运行的纵向力。C、钢轨的温度变化。D、列车的制动。E、车轮在钢轨接头处撞击钢轨。
查看答案
在起道过程中，为便于区分某一根钢轨沿线路纵向的不同部位，通常分为（）。A、轨头、轨腰B、大腰、小腰、接头C、钢轨端部、钢轨中部D、钢轨轨缝处、1/4处、1/2处、3/4处
查看答案
最高、最低轨温差≤85℃，普通线路25m钢轨接头阻力及道床阻力限制钢轨自由伸缩的数值为（）mm。A、2B、4C、6D、8
查看答案
无缝线路钢轨焊缝处折断紧急处理应选用（）固定.A、普通接头夹板B、减震接头夹板C、绝缘接头夹板D、鼓包夹板
查看答案
标准钢轨或非标准钢轨铺设时两根钢轨的联结接头是（）。A、普通接头B、异型接头C、导电接头D、绝缘接头
查看答案
判断题钢轨接头处是轨道的薄弱环节，因此一定不能留有轨缝。A对B错
查看答案
判断题普通线路钢轨接头，应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝。A对B错
查看答案
填空题当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处发生冲击振动时，（）可缓和钢轨对机车的冲击。
查看答案
判断题因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。A对B错
查看答案
判断题轨缝的作用是适应钢轨热胀冷缩的需要。A对B错
查看答案
填空题普通线路钢轨接头螺栓上，为防螺栓松动；应加设（）。
查看答案
多选题线路爬行的原因（）。A钢轨在动荷载下的挠曲。B列车运行的纵向力。C钢轨的温度变化。D列车的制动。E车轮在钢轨接头处撞击钢轨。
查看答案
单选题无缝线路钢轨焊缝处折断紧急处理应选用（）固定.A普通接头夹板B减震接头夹板C绝缘接头夹板D鼓包夹板
查看答案
单选题无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，( )。A可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨B必须更换为无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨C可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行处理D可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理，并尽快恢复原结构
查看答案
单选题在起道过程中，为便于区分某一根钢轨沿线路纵向的不同部位，通常分为（）。A轨头、轨腰B大腰、小腰、接头C钢轨端部、钢轨中部D钢轨轨缝处、1/4处、1/2处、3/4处
查看答案
热门标签