线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头,若不可避免当如何办理?
在钢轨接头处，两钢轨端部由钢轨夹板通过螺栓拧紧产生的阻止()变化的摩擦阻力称为接头阻力。
由于钢轨在承载过程中，接头处受的冲击力大，因此轨枕间距要大些。此题为判断题(对，错)。
钢轨闪光焊的接头的过热区域,硬度很低,塑性很高,是接头的薄弱环节。() 此题为判断题(对，错)。
在钢轨接头处两钢轨端部由钢轨夹板通过螺栓拧紧,产生阻止()变化的摩擦阻力称为接头阻力。
钢轨闪光焊的接头的过热区域，硬度很低，塑性很高，是接头的薄弱环节。
在普通线路上，列车通过钢轨接头时，冲击力最大可达非接头区（）倍以上。A、一B、二C、三D、四
轨道结构的薄弱环节主要是指（）等。A、钢轨接头B、道岔C、曲线D、路桥过渡段
《铁路线路修理规则》规定，正线钢轨异型接头必须使用异型钢轨或异型夹板。
“三折”是指铁路线路上的（）的折损.A、钢轨（含辙叉）B、钢轨接头夹板C、钢轨接头夹板螺栓D、轨枕螺栓
钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左。
钢轨接头处是轨道的薄弱环节，因此一定不能留有轨缝。
因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。
线路爬行的原因（）。A、钢轨在动荷载下的挠曲。B、列车运行的纵向力。C、钢轨的温度变化。D、列车的制动。E、车轮在钢轨接头处撞击钢轨。
（）并称为轨道三大薄弱环节A、道岔B、曲线C、道床D、接头E、钢轨
在起道过程中，为便于区分某一根钢轨沿线路纵向的不同部位，通常分为（）。A、轨头、轨腰B、大腰、小腰、接头C、钢轨端部、钢轨中部D、钢轨轨缝处、1/4处、1/2处、3/4处
一般认为（）是线路爬行的主要原因，而其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。A、车轮在接头处撞击钢轨B、钢轨温度变化C、钢轨在动荷载下的挠曲
铁路线路上的三大薄弱五一节是钢轨接头、小曲线、（）。
多选题（）并称为轨道三大薄弱环节A道岔B曲线C道床D接头E钢轨
单选题钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大（）左右。A50%B60%C70%D80%
判断题钢轨接头处是轨道的薄弱环节，因此一定不能留有轨缝。A对B错
填空题铁路线路上的三大薄弱五一节是钢轨接头、小曲线、（）。
多选题“三折”是指铁路线路上的（）的折损.A钢轨（含辙叉）B钢轨接头夹板C钢轨接头夹板螺栓D轨枕螺栓
多选题线路爬行的原因（）。A钢轨在动荷载下的挠曲。B列车运行的纵向力。C钢轨的温度变化。D列车的制动。E车轮在钢轨接头处撞击钢轨。
单选题一般认为（）是线路爬行的主要原因，而其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。A车轮在接头处撞击钢轨B钢轨温度变化C钢轨在动荷载下的挠曲
判断题钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左。A对B错
单选题在起道过程中，为便于区分某一根钢轨沿线路纵向的不同部位，通常分为（）。A轨头、轨腰B大腰、小腰、接头C钢轨端部、钢轨中部D钢轨轨缝处、1/4处、1/2处、3/4处