为提高曲轴的疲劳强度,曲拐部分制成()。

为提高曲轴的疲劳强度,曲拐部分制成()。


相关考题:

铸造曲轴相与锻造曲轴相比具有哪些特点()A、锻造曲轴的成本很低B、铸造材料适于采用提高振动疲劳强度C、采用相同结构时,锻造曲轴的重量更低D、铸造曲轴通常不必加工曲柄臂

带有()的轴是曲轴。A、曲拐B、曲线C、曲径

曲轴的形状和各曲拐的相对位置取决于什么?

提高曲轴疲劳强度,曲拐部分制成()。

简述曲轴曲拐的布置原则。

为提高曲轴的耐磨性和疲劳强度,其表面要进行()处理。A、正火B、渗碳C、氮化D、调质

各种形式曲轴的曲拐数都与汽缸数相同。

曲轴由曲拐、()、()和平衡重组成。V型发动机汽缸数等于曲轴曲拐数的()。

级差式船用二级活塞式空压机的曲轴()A、有两个互成180°的曲拐B、有两个互成90°的曲拐C、有两个互成270°的曲拐D、只有一个曲拐

曲轴可绕其()旋转。A、曲柄B、曲拐C、轴线D、曲轴销

曲轴由曲轴前端、曲轴销、曲柄、主轴颈和()组成。A、曲轴后端B、曲拐C、连杆轴颈D、连杆瓦

曲轴的曲拐数目与()无关。A、气缸数B、排列方式C、曲拐的结构

曲轴的曲拐数取决于发动机的()和()

试述曲轴的作用,曲拐的布置与哪些因素有关?

ZY—33/30氧压机曲轴有三个曲拐,曲拐夹角为().A、100°B、110°C、120°D、90°

六缸柴油机的曲轴,各曲拐之间的夹角为()。A、60度B、120度C、180度

直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。

连杆径与曲轴径中心距称为曲拐半,曲拐半径应是汽缸勾贝行走的()。

直列式发动机曲轴曲拐数等于汽缸数;V型发动机曲轴曲拐数等于汽缸数的()。A、1/2B、2/3C、1倍D、2倍

问答题简述曲轴曲拐的布置原则。

单选题曲轴由曲轴前端、曲轴销、曲柄、主轴颈和()组成。A曲轴后端B曲拐C连杆轴颈D连杆瓦

单选题曲轴的曲拐数目与()无关。A气缸数B排列方式C曲拐的结构

单选题级差式船用二级活塞式空压机的曲轴()。A有两个互成180°的曲拐B有两个互成90°的曲拐C有两个互成270°的曲拐D只有一个曲拐

填空题曲轴由曲拐、()、()和平衡重组成。V型发动机汽缸数等于曲轴曲拐数的()。

单选题有关曲轴上的曲拐数目的说法中错误的是:()A曲轴上的曲拐数目与汽缸数目有关。B曲轴上的曲拐数目与汽缸的排列形式无关。C直列式柴油机曲轴的曲拐数与汽缸数相等。DV型机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。

问答题提高曲轴疲劳强度的结构措施和工艺措施分别有哪些?为什么?

单选题曲轴可绕其()旋转。A曲柄B曲拐C轴线D曲轴销