对独立工作的多排气管车辆进行排放检测时,排气采样管应该() A、两条排气管应同时插入采样管B、没有规定C、选择其中一条排气管插入D、轮流插入测试
排放检测结束后，将取样探头从排气管中取出，臵于环境空气中。连续清洗取样管路至少( )s。A.30B.20C.自由加速D.双怠速@@@SXB@@@A.30B.20C.自由加速D.双怠速
测量汽车排气污染物排放值时，将取样探头插入排气管中，深度不小于()mm，并固定在排气管上。A.400B.300C.200
废气工位检测员将废气分析仪取样探头插入排气管中，深度为_______，并固定在排气管上。A.300mm以下B.300mm与400mm之间C.至少400mmD.不能确定
油船机舱污油水（）。A、可以直接排放入水B、禁止排放入水C、经过油水分离器排放
采用不分光红外线气体分析仪测量汽车排放时，应将取样探头插入排气管中，深度等于（），并固定于排气管上。A、200mmB、400mmC、800mm
测量汽车排气污染物排放值时，将取样探头插入排气管中，深度不小于（）mm，并固定在排气管上。A、400B、300C、200
（）排放检测结束后，将取样探头从排气管中取出，置于环境空气中。连续清洗取样管路至少（）s。
检测汽车排放污染物时，将分析仪取样探头插入排气管中的深度应为不少于（）A、300mmB、350mmC、400mmD、450mm
用加速模拟工况法检测排气污染物时，将分析仪取样探头插入排气管中，深度为400mm，并固定于排气管上。对独立工作的多排气管应从其中1个排气管取样。
对于同一车型的在用汽车实施排放监控，环保定期检测时可以采用两种或两种以上的排气污染物排放检测方法
按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）（GB18285-2007）的规定，进行怠速排放测量时，应将排气分析仪取样探头插入排气管中，深度不少于（）mm。A、200B、30C、400
检测排放污染物时，应能保持取样探头插人排气管的深度等于400mm。
双排气管的汽油车测量怠速污染物排放值应取（）。A、两排气管污染物排放值之和B、两排气管污染物排放值平均值C、两排气管污染物排放值中之大者
双排气管的汽油车检测怠速污染物排放值赢取（）A、两排气管污染物排放值之和B、两排气管污染物排放值平均值C、两排气管污染物排放值较小值D、两排气管污染物排放值较大值
测量汽油机排放污染时GB/T3845～93规定，发动机降至怠速状态后，将去眼探头插入排气管中，深度等于（），并固定在排气管上A、300mmB、500mmC、400mmD、350mm
汽车尾气检测中，应保证取样探头插入排气管的深度不小于（）。
排放检测时将排放检测探头放入排气管并夹好（深度≥200mm）。
使用废气分析仪检测发动机排放时，分析仪的取样插头插入排气管的深度不少于（）mm。A、100B、200C、300D、400
填空题（）排放检测结束后，将取样探头从排气管中取出，置于环境空气中。连续清洗取样管路至少（）s。
判断题用加速模拟工况法检测排气污染物时，将分析仪取样探头插入排气管中，深度为400mm，并固定于排气管上。对独立工作的多排气管应从其中1个排气管取样。A对B错
单选题双排气管的汽油车检测怠速污染物排放值赢取（）。A两排气管污染物排放值之和B两排气管污染物排放值平均值C两排气管污染物排放值较小值D两排气管污染物排放值较大值
单选题根据MARPOL公约，对排油的控制的例外情况不包括（）。A将油类或油性混合物排放入海，系为保障船舶安全B将油类或油性混合物排放入海，系为救助海上人命所必需C将油类或油性混合物排放入海，系由于不可抗力造成船舶或其设备损坏的缘故D将油类或油性混合物排放入海，系船长明知会却轻率行事而招致船舶损坏的缘故
单选题采用不分光红外线气体分析仪测量汽车排放时，应将取样探头插入排气管中，深度等于（），并固定于排气管上。A200mmB400mmC800mm
单选题测量汽车排气污染物排放值时，将取样探头插入排气管中，深度不小于（）mm，并固定在排气管上。A400B300C200
单选题现行《73/78防污公约》附则Ⅰ规定，油轮在特殊水域内排放压舱水，应满足的条件包括（）。 Ⅰ．禁止将压舱水、洗舱水等油性混合物排放入海； Ⅱ．清洁压载舱的压舱水可以排放入海； Ⅲ．专用压载舱的压舱水可以排放入海。AⅠ～ⅢBⅠ、ⅢCⅠ、ⅡDⅡ、Ⅲ
判断题检测排放污染物时，应能保持取样探头插人排气管的深度等于400mm。A对B错