进、排气门的开启重叠角内,进、排气流为什么不会窜混?

进、排气门的开启重叠角内,进、排气流为什么不会窜混?


相关考题:

当进、排气门处于同时开启时,这一现象称()。 A、扫气过程B、自由排气C、气门重叠D、进、排气融合

进排气门同时打开的角度称为( )A.气门重叠角B.气门间隙C.配气相位D.提前角

进排气门同时开启对应的曲轴转角称为气门重叠角。

从进气行程下止点到进气门关闭,发动机的曲轴转过的角度称为()A、进气提前角B、进气迟后角C、气门重叠角D、进气相位

气门重叠角=()A、进气提前角+排气迟闭角+排气提前角B、排气提前角+进气迟闭角+进气提前角 C、进气提前角+进气迟闭角+排气迟闭角D、排气提前角+排气迟闭角+进气提前角+进气迟闭角

为了使内燃机进、排气过程的进气充足,排气干净,就要求()A、气门间隙尽可能大B、配气相重叠角尽可能大C、进、排气门开启的时间尽可能长D、气门开启处的通道面尽可能大E、设置减压机构

采用二次调整法调节器气门时,其方法为()A、在一缸活塞工作行程开始上止点,调整一缸进、排气间隙,同时调整二进、三排、四进、五排的气门间隙,然后曲轴至六缸活塞工作行程开始上止点,调整六缸进、排、二排、三进、四排、五进的气间间隙;B、在一缸活塞工作行程开始上止点,调整一缸进、排、二排、二进、四排、五进、然后曲轴至六缸活塞工作行程开始上止点,调整六缸进、排,同时调整二进、三排、四进、五排;C、C、B都不对。

就配气机构而言,影响充气效率的因素主要有()。A、进气温度B、进、排气门开启时刻C、进排门开启时间D、发动机转速

若发动机工作顺序为1-3-4-2,气门排列顺序为进、排、进、排、进、排、进、排,当第一缸为压缩上止点时,第一次可调()四个气门间隙。A、3、6、7、8B、1、2、4、5C、1、2、3、6D、4、5、7、8

增压发动机的进、排气门重叠角大,可达()。

进气门从开启到关闭所经历的曲轴转角,称为()。A、进气持续角B、进气提前角C、进气延迟角D、进气时间角

气门重叠角是()的曲轴转角。A、进、排气门同时开启B、排气阀早开和进气阀晚关C、进、排气门持续开启D、排气阀晚开和进气阀早关

当进、排气门处于同时开启时,这一现象叫()。A、扫气过程B、自由排气C、气门重叠D、进、排气融合期

为什么进、排气门要提前开启,延迟关闭?

绘出一种较熟悉的发动机配气相位图,就图说明: 1)进、排气门打开的时间相对多少曲轴转角; 2)进、排气门开启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角; 3)气门重叠角是多少曲轴转角; 4)气门的开、闭时刻相对于上下止点来说有什么规律。

当一缸的活塞处于压缩上止点时可调该缸的()气门。A、进B、排C、进排D、都不可调

气门重叠角=()。A、排气迟闭角+排气提前角B、排气提前角+进气迟闭角C、进气提前角+进气迟闭角D、进气提前角+排气迟闭角

进气门提前角加上排气门延迟角,称为()。A、配气相位B、进气滞后角C、排气提前角D、气门重叠角

同一气缸的进、排气门同时开启的曲轴转角,称为()。A、曲轴重叠角B、扫气过程C、气门重叠角D、自由换气过程

柴油机进、排气门的开、闭时刻和开启的持续时间用()表示,即为配气相位。A、曲轴转角B、凸轮轴转角C、气门间隙D、气门重叠角

现代汽车气门采用多气门布置,根据车型不同的需要一般采用几种搭配方式?()A、一进一排B、二进一排C、二进二排D、四进三排

进、排气门开启、关闭时刻所对应的曲轴转角称为()A、供油提前角B、喷油提前角C、配气相D、气门重叠角

活塞在上止点位置,而这时进、排气门均开,这种进气行程上止点进、排气门均开的现象称为()。A、气门双开B、气门叠开C、进气通路D、进、排窜通

单选题学生A说:由于进、排气门的早开和迟闭,就会有一段时间内进、排气门同时开启的现象,这种现象称为气门重叠,重叠的曲轴转角称为气门重叠角;学生B说:我们设置适宜的气门重叠角,可以利用气流压差和惯性对进行燃烧室扫气,清除残余废气,增加新鲜空气充量。下列说法正确的是()。A只有学生A正确B只有学生B正确C学生A和B都正确D学生A和B都错误

单选题某四冲程六缸柴油机的发火顺序为1-5-3-6-2-4,如果采用盘车两次来调节整机的气门间隙,当将第一缸活塞盘到压缩冲程上止点时,可调节的气门是()。A1进、1排、5排、3排、2进、4进B1进、1排、5进、3排、2进、6排C1进、1排、5排、3进、2排、4进D1进、1排、5进、3进、2排、4排

单选题从进气行程下止点到进气门关闭,发动机的曲轴转过的角度称为()A进气提前角B进气迟后角C气门重叠角D进气相位

单选题气门重叠角=()。A排气迟闭角+排气提前角B排气提前角+进气迟闭角C进气提前角+进气迟闭角D进气提前角+排气迟闭角