为了使内燃机进、排气过程的进气充足,排气干净,就要求()A、气门间隙尽可能大B、配气相重叠角尽可能大C、进、排气门开启的时间尽可能长D、气门开启处的通道面尽可能大E、设置减压机构

为了使内燃机进、排气过程的进气充足,排气干净,就要求()

  • A、气门间隙尽可能大
  • B、配气相重叠角尽可能大
  • C、进、排气门开启的时间尽可能长
  • D、气门开启处的通道面尽可能大
  • E、设置减压机构

相关考题:

四冲程内燃机活塞完成一个工作循环依次经过4个冲程的顺序是() A.压缩、进气、做功、排气B.压缩、做功、进气、排气C.进气、压缩、做功、排气D.进气、做功、压缩、排气

内燃机进、排气门开启和关闭时刻,应在活塞的上、下止点,以保证进气充分、排气干净。A对B错

四冲程内燃机活塞完成一个工作循环依次经过4个冲程的顺序是()A、压缩、进气、做功、排气B、压缩、做功、进气、排气C、进气、压缩、做功、排气D、进气、做功、压缩、排气

为了使进气更充分,排气更彻底,现代四冲程内燃机气门的开、关方式一般采用()A、进、排气门早开和晚关B、进、排气门晚开和早关C、进、排气门早开和早关D、进、排气门晚开和晚关

提高发动机的动力性,可采取在进气行程时,汽缸进气充足,在排气行程时,废气应排除干净措施。()

内燃机为了进气充分和排气彻底,通常采用使进气门和排气门提前打开和推迟关闭来实现的。

内燃机为了进气充分和排气彻底,通常采用使()和()提前打开和推迟关闭来实现的。

为了使进气充足,进气门的头部一般比排气门的头部大。

配气机构是实现内燃机进气过程和排气过程的控制机构。

进气管、气缸、排气管连通在一起,发生在内燃机换气过程的()。A、自由排气阶段B、燃烧室扫气阶段C、进气阶段D、强制排气阶段

实际配气相位,为了满足进气充足,排气干净的要求,气门要()A、按理论要求开关B、晚开早关C、早开晚关

内燃机的配气相位包括()。A、进气压力B、进气提前角C、进气迟后角D、排气提前角E、排气迟后角

螺杆式压缩机的工作过程分为()三个连续过程。A、压缩、进气和排气B、排气、压缩和进气C、进气、压缩和排气D、进气、排气和压缩

螺杆式压缩机工作过程分为()三个连续过程。A、压缩、进气和排气B、排气、压缩和进气C、进气、压缩和排气D、进气、排气和压缩

发动机完成一个工作循环过程的顺序是()。A、进气、作功、压缩、排气;B、进气、压缩、作功、排气;C、压缩、作功、进气、排气;D、进气、压缩、排气、作功。

四行程内燃机的工作次序分别是()A、进气、压缩、作功、排气B、进气、排气、压缩、作功C、进气、作功、压缩、排气D、作功、排气、压缩、进气

内燃机进、排气门开启和关闭时刻,应在活塞的上、下止点,以保证进气充分、排气干净。

为了提高发动机的功率,使进入气缸的混合气充足、排气彻底。因此,必须()。A、提前开启与延迟关闭进、排气门B、提前开启与提前关闭进、排气门C、提前关闭与延迟关闭进、排气门D、延迟开启与延迟关闭进、排气门

对四冲程内燃机来说,完成一个循环作了四个冲程,顺序是()。A、进气-压缩-做功-排气B、进气-做功-压缩-排气C、压缩-做功-进气-排气D、压缩-进气-做功-排气

内燃机的气缸是气体()的空间。A、进气和压缩B、压缩和做功C、燃烧和排气D、进气和排气

为了使气缸最大限度地(),必须设法延长进、排气的时间(曲轴转角)。因此,实际发动机的进、排气门都是提前开启,滞后关闭,进、排气过程比一个行程长得多。A、进气和排气B、进入混合气C、获得更大功率D、减少油耗

为了保证内燃机进气尽可能充分,排气尽可能干净,所以一般高速内燃机的进气门早开,而排气门迟关。()

四冲程内燃机的一个工作循环有四个冲程,这四个冲程的工作顺序为()。A、进气-压缩-膨胀-排气B、压缩-膨胀-排气-进气C、进气-膨胀-压缩-排气D、膨胀-进气-压缩-排气

单选题为了提高发动机的功率,使进入气缸的混合气充足、排气彻底。因此,必须()。A提前开启与延迟关闭进、排气门B提前开启与提前关闭进、排气门C提前关闭与延迟关闭进、排气门D延迟开启与延迟关闭进、排气门

判断题内燃机进、排气门开启和关闭时刻,应在活塞的上、下止点,以保证进气充分、排气干净。A对B错

单选题进气管、气缸、排气管连通在一起,发生在内燃机换气过程的()。A自由排气阶段B燃烧室扫气阶段C进气阶段D强制排气阶段

单选题四行程内燃机的工作次序分别是()A进气、压缩、作功、排气B进气、排气、压缩、作功C进气、作功、压缩、排气D作功、排气、压缩、进气