汽车发动机，不仅希望有足够的扭矩，还要求发动机的扭矩随转速下降而增加。为衡量发动机的爬坡能力和克服短期超载能力，可以用（）和（）等指标。
汽车发动机，不仅希望有足够的扭矩，还要求发动机的扭矩随转速下降而增加。为衡量发动机的爬坡能力和克服短期超载能力，可以用（）和（）等指标。
相关考题：
一般而言，随着发动机转速的增加，发动机发出的功率和扭矩的变化趋势描述正确的为（）A、扭矩先增加后下降，功率先增加后下降B、扭矩先增加后下降，功率先增加后不变C、扭矩先增加后不变，功率先增加后下降D、扭矩先增加后不变，功率先增加后不变
扭矩适应性系数k=Temax/Teb式中，k值的描述正确的是（）。A、k值越大，随转速降低，扭矩增长越快，发动机克服短时期超负荷的能力越强B、k值越小，随转速增加，扭矩增长越快，发动机克服短时期超负荷的能力越差C、k值越大，随转速增高，扭矩增长也越快，发动机克服短时期超负荷的能力越强D、k值越小，随转速减小，扭矩增长减小，发动机克服短时期超负荷的能力越强
单选题一般而言，随着发动机转速的增加，发动机发出的功率和扭矩的变化趋势描述正确的为（）A扭矩先增加后下降，功率先增加后下降B扭矩先增加后下降，功率先增加后不变C扭矩先增加后不变，功率先增加后下降D扭矩先增加后不变，功率先增加后不变
多选题汽车的动力性评价指标是（）。A发动机马力B发动机扭矩C最高车速D加速时间E最大爬坡度