车轴的两端面设有中心孔,主要是为了减少应力。

车轴的两端面设有中心孔,主要是为了减少应力。


相关考题:

叉架类零件图的尺寸标注较为复杂,通常以()作为尺寸基准。A、主要端面B、支架侧面C、支架底面D、支架顶面E、主要孔的中心线F、主要孔的端面

车轴组装基准是轴端面和中心线。

车削曲轴时,其两端面中心孔应选则B型。

在车床上同时完成车端面与加工中心孔,这种工作称为两个工序。

用两顶尖装夹车轴时,轴的两中心孔就是定位基准。

多线螺纹技术要求的中工件的两端面不可以钻中心孔。

端面对孔中心线的不垂直度是以基准轴线为基准直线,测量孔端面的实际表面与基准直线垂直、以公差值为距离的两平行平面间的误差。

在装有中心塞块的孔端面用划规划圆周线时,若中心塞块比孔端面稍高,则所划出的圆直径()划规两脚张开尺寸的2倍。A、大于B、等于C、小于D、等于或小于

锪孔的目的是为了保证孔端面与孔中心的垂直度,以便与孔连接的零件位置正确,连接可靠。

锪孔的目的是为了保证孔口端面与孔中心线的()。A、垂直度B、位置度C、平行度D、平面度

大多数情况下斜孔不是在斜面上进行加工的,而是斜孔的端面不管有没有加工余量一般都与斜孔的中心线垂直,加工这类工件主要是保证()。A、斜孔各部尺寸B、斜孔的角度C、两中心线的交点分别到斜孔端面等各部尺寸和夹角D、两中心线的交点分别到各孔端面尺寸

曲轴颈、主轴颈的长度以各自的()为主要基准,右端面为辅助基准。A、右端面B、左端面C、中心孔D、轴心线

在车床上车削单件加工一根阶梯轴,其工序安排可以是()。A、车外圆、车端面、钻中心孔、切槽、倒角B、车端面、钻中心孔、车外圆、切槽、倒角C、钻中心孔、车外圆、切槽、车端面、倒角D、倒角、切槽、车外圆、钻中心孔、车端面

加工车床主轴时,主要定位基准是()。A、端面B、外圆面C、中心孔D、台阶端面

车轴各部的过渡圆弧部分主要是为了()。A、各部受力均匀B、合理使用材料C、防止应力集中D、改善受力条件

夹紧装置夹紧车轴时,须保证两电极与车轴两端面(或轴承前盖螺栓)可靠接触,防止打火现象发生。

客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准验收区域:车轴端面中心至()以内,区域边界以探头中心为准.A、1/2半径范围B、1/3半径范围C、1/4半径范围D、全轴端面范围

车轴压入轮毂孔后,在()产生很大的接触压应力。

车轴压入轮毂孔后,在车轴表面产生很大的()应力。

车轴压入轮毂孔后,在车轴表面产生很大的弯曲应力。

车轴加工定位基准是车轴的中心孔。

()的目的是为了保证孔口端面与孔中心线的垂直度。A、钻孔B、铰孔C、锪孔D、扩孔

填空题车轴压入轮毂孔后,在车轴表面产生很大的()应力。

判断题车轴压入轮毂孔后,在车轴表面产生很大的弯曲应力。A对B错

单选题加工车床主轴时,主要定位基准是()。A端面B外圆面C中心孔D台阶端面

单选题客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准验收区域:车轴端面中心至()以内,区域边界以探头中心为准.A1/2半径范围B1/3半径范围C1/4半径范围D全轴端面范围

判断题车轴组装基准是轴端面和中心线。A对B错