气缸套内圆表面产生大量纵向裂纹时,可采用()进行修理,效果较好。 A、焊补B、金属扣合法C、换新D、镶套法
阀门捡修完毕后,都应进行()试验,以检查其严密性,阀壳经过焊补后,阀门则应做超水压试验。 A.油压B.水压C.风压D.冲压
粘油罐车罐体焊修后须进行水压试验,水压试验压力为(),保压5min。 A、100kPaB、150kPaC、200kPaD、250kPa
储风缸排水堵须分解，缸体裂纹时焊修或更换，焊修后须进行750kPa的水压试验，保压（）不得泄漏。A、5minB、10minC、20minD、30min
各风缸裂纹更换或焊修后须施行（）的水压试验，不得有漏泄。A、600kPaB、900kPaC、1000kPaD、500KPa
粘油、食油、沥青罐车罐体焊修后须进行水压试验，试验压力均为150kP。
G17DK型系列罐车罐体加温套须进行压力为（）的水压试验，检查罐内罐体下部，裂纹时须割开加温套，焊修罐体。A、60kPaB、70kPaC、80kPaD、90kPa
罐体（安全阀座、加温套、人孔座除外）焊修后、制造时间超过（）或制造时间不明的罐车须进行水压试验A、6年B、10年C、15年D、20年
粘油、食油、沥青罐车罐体焊修后须进行水压试验，但三者压力不同。
支撑座贯通裂纹、经过焊修再次裂纹或原焊修焊缝开裂时更换。
罐体焊修后须进行水压试验，根据车型不同，水压试验压力、保压时间均不相同。
各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行（）的水压试验，保压试验不得漏泄。A、300kPaB、500kPaC、750kPaD、900kPa
各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，并保压（）不得漏泄。A、1minB、2minC、3minD、4min
客车基础制动装置中衬套裂纹时，（）。A、须焊修B、须不超过2mm可继续使用C、须整件报废D、须重新镶套
各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，并保压（）不得A、1minB、2rnnC、3minD、4min
钢板焊制的副风缸，压力风缸等压力容器，出现裂纹焊修后必须施行（）的水压试验。A、600kPaB、700kPaC、800kPaD、900kPa
各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行（）的水压试验，保压试逸漏泄。A、300kPaB、500kPaC、750kPaD、900kPa
风缸焊补加修后须进行（）水压试验。A、600kPaB、700kPaC、800kPaD、900kPa
为什么容器需先经过无损探伤或焊后热处理后再进行水压试验？
柴油机进行大修时，冷却水系统管路开焊允许焊修，焊后需经0.7Mpa水压试验，保持5min不许泄漏。
连杆螺栓裂纹、丝扣滑牙，可以通过焊修后重新加工出螺纹使用。
发动机缸体镶完气缸套、气门座圈和气门导管后应再进行一次水压试验。
汽缸体换镶汽缸套、气门座圈及气门导管后应进行水压试验无渗漏为合格。
各风缸裂纹更换或焊修后须施行（）的水压试验，不得有漏泄。A、600kPaB、900 kPaC、l000kPaD、500 kPa
平面下心盘平面裂纹时须清除裂纹后焊修，焊修后须进行热处理，并须进行湿法磁粉探伤。
单选题各风缸裂纹更换或焊修后须施行（）的水压试验，不得有漏泄。A600kPaB900 kPaCl000kPaD500 kPa