罐体（安全阀座、加温套、人孔座除外）焊修后、制造时间超过（）或制造时间不明的罐车须进行水压试验A、6年B、10年C、15年D、20年

罐体（安全阀座、加温套、人孔座除外）焊修后、制造时间超过（）或制造时间不明的罐车须进行水压试验

  • A、6年
  • B、10年
  • C、15年
  • D、20年

相关考题：

从板座铆钉松动时更换铆钉;9孔及以上者铆钉松动超过1／3时须()全部铆钉。 A.加修B.更换C.焊修D.检修
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《液化气体铁路罐车安全管理规程》规定，罐体停用时间超过一年者，使用前应按中修内容进行检验。()
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在对铁路罐车进行检定时,若无加温套的罐体上挠度或下挠度超过(),或有加温套的罐体上挠度或下挠度超过(),套用容积表时要进行挠度修正。 A.2mm;4mmB.2mm;6mmC.4mm;2mmD.6mm;2mm
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铁路罐车检定的罐外测量法适用于()。 A.罐体挠度在12mm以下的罐车B.罐体挠度在12mm以上的罐车C.罐体无加温套罐车D.罐体有加温套罐车
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铁路罐车加温套是由加温套支铁和其外面敷设的一层加温套钢板与罐体焊成的一个夹层,中部安装有进气管座,两端上部设有排气管座,设有排水管。() 此题为判断题(对，错)。
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13型钩舌护销凸缘部分裂纹向孔内延伸（凸台高度除外）不超过（）时焊修，超过时更换。A、8mmB、10mmC、12mm
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在对铁路罐车进行检定时，若无加温套的罐体上挠度或下挠度超过（），或有加温套的罐体上挠度或下挠度超过（），套用容积表时要进行挠度修正。A、2mm；4mmB、2mm；6mmC、4mm；2mmD、6mm；2mm
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铁路罐车检定的罐外测量法适用于（）。A、罐体挠度12mm以下的罐车B、罐体挠度12mm以上的罐车C、罐体无加温套罐车D、罐体有加温套罐车
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车辆段修时铸钢下心盘、拆下焊修的铸钢上心盘（焊修圆脐、筋部除外）裂纹焊修后须进行正火处理.
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车辆段修时拆下焊修的一体从板座裂纹焊修后须进行正火处理.
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G17DK型系列罐车罐体加温套须进行压力为（）的水压试验，检查罐内罐体下部，裂纹时须割开加温套，焊修罐体。A、60kPaB、70kPaC、80kPaD、90kPa
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制造时间超过（）年或制造时间不明的罐车及罐体焊接后要对罐体进行水压试验。A、5年B、10年C、15年D、20年
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冲击座段修时装用活动车钩托梁的冲击座，插托梁的方孔下角裂纹时，焊修后（），侧框上、下内侧距离大于8mm时修理。
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支撑座贯通裂纹、经过焊修再次裂纹或原焊修焊缝开裂时更换。
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罐体焊修后须进行水压试验，根据车型不同，水压试验压力、保压时间均不相同。
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为了便于罐体的制造与检修以及检验检测通常设置人孔，罐体人孔的开设位置、数量和尺寸等应满足进行内部检验的需要。
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依据《液化气体汽车罐车安全监察规程》，判断下述说法哪些是罐体结构设计应符合的要求？（）A、人孔、接管、凸缘等处的角焊缝应采用全焊透结构。B、罐体内必须设置防波板。C、罐体上必须设置人孔。D、罐体内应至少设置一根液相管和一根气相管。
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经过厂修的铁路货车，“罐体加温套焊缝不开裂”的质量保证期限为一个（）。
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从板座铆钉松动时更换铆钉；9孔及以上者铆钉松动超过1/3时须（）全部铆钉。A、加修B、更换C、焊修D、检修
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摘车临修的故障范围如下：罐车卡带折断，罐体及阀漏泄，人盖孔及安全阀丢失，下卸式排油管脱落，罐车上部车顶走板、防护栏配件脱落、破损或丢失等需要焊修、补装及处理的故障。
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判断题摘车临修的故障范围如下：罐车卡带折断，罐体及阀漏泄，人盖孔及安全阀丢失，下卸式排油管脱落，罐车上部车顶走板、防护栏配件脱落、破损或丢失等需要焊修、补装及处理的故障。A对B错
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判断题支撑座贯通裂纹、经过焊修再次裂纹或原焊修焊缝开裂时更换。A对B错
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填空题经过厂修的铁路货车，“罐体加温套焊缝不开裂”的质量保证期限为一个（）。
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单选题罐体（安全阀座、加温套、人孔座除外）焊修后、制造时间超过（）年或制造时间不明的罐车须进行水压试验，保压5min，焊修处用0.5～1kg圆头锤轻敲距焊缝15～20mm处，罐体不得发生渗漏或产生明显的永久变形。A5B10C15D20
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单选题制造时间超过（）年或制造时间不明的罐车及罐体焊接后要对罐体进行水压试验。A5年B10年C15年D20年
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单选题从板座铆钉松动时更换铆钉；9孔及以上者铆钉松动超过1/3时须（）全部铆钉。A加修B更换C焊修D检修
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单选题罐体（安全阀座、加温套、人孔座除外）焊修后、制造时间超过（）或制造时间不明的罐车须进行水压试验A6年B10年C15年D20年
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