船员自身素质差,紧急情况下无法与旅客沟通信息,很容易引起旅客()的混乱,有很大的危害性。A、秩序B、思维C、判断

船员自身素质差,紧急情况下无法与旅客沟通信息,很容易引起旅客()的混乱,有很大的危害性。

  • A、秩序
  • B、思维
  • C、判断

相关考题:

民航服务工作的质量好坏与( )有很大的关系。 A、旅客的需求B、旅客的差异C、服务人员的心理品质D、旅客的素质

紧急情况发生后,要实现安全管理人群及安全疏散旅客,船员与旅客间()显得尤为重要。A.采取特别措施B.信息沟通C.落实船舶规章制度

在紧急情况下,旅客无需从其他旅客中识别出能指导和帮助他们的船员。此题为判断题(对,错)。

紧急情况下旅客疏散时,应充分利用船上的()。A.设备B.资源C.船员

紧急情况下船员向旅客提供信息要使用基本常用的与紧急状态有关信息的语言。此题为判断题(对,错)。

弃船时,人员的离船顺序应为A 旅客 船员 船长B 船员 旅客 船长C 船长 旅客 船员D 旅客 船长 船员

弃船命令发出后,全体船员和旅客切勿惊慌混乱,都应严守纪律,服从指挥,保持良好秩序,按照应变的规定,各守岗位,执行弃船的工作。()

掌握旅客及其行李物品差异的意义,有助于()。A、正确地了解自己,提高自身的心理素质。B、正确地了解旅客,提高自身的心理素质。C、正确地了解自己,提高旅客的心理素质。D、正确地了解旅客,提高旅客的心理素质。

紧急情况下与旅客信息沟通途径是()。 1.通过广播向旅客广播应急声明 2.通过广播向旅客广播安全须知 3.通过口语亲自向旅客宣读应急声明 4.通过口语亲自向旅客传达相关信息和指示 5.旅客相互间的信息沟通A、1、4、5B、1、2、3、4C、1、2、3、4、5

紧急情况下个别旅客听不懂船员语言或因时间紧迫,应向旅客()。A、示范动作B、演示手势C、亲自指导

为实现船员与旅客间信息沟通,必要时应对船员进行()能力的培训。A、公关B、接待C、语言

紧急情况下与旅客信息沟通的前提是()。A、感情相通B、处境相同C、语言相通

紧急情况下与旅客信息沟通途径之一是()。A、通过广播向旅客广播安全须知B、船员与旅客间的信息沟通C、A+B

紧急情况下与旅客信息沟通途径是()。A、通过广播向旅客广播相关信息和指示B、口语向旅客传达相关信息和指示C、A+B

在海上,船舶是船员和旅客最好的生存基地,自由船舶发生紧急危险,经船员自身努力无法脱险时,才选择弃船进入救生艇筏脱险。

在海上,船舶是船员和旅客最好的生存基地,只有船舶发生紧急危险,经船员自身努力无法脱险时,才选择弃船进入救生艇筏脱险。

在旅客运输工作中,车辆、旅客拥堵的危害性主要表现在以下几个方面()A、人多拥挤,容易造成混乱,导致局面时空B、人多言杂,流言四起,造成人心浮动,混乱失控C、人多的地方容易传播传染疾病D、人多急躁,易成为导火线,引发其他的社会问题

多选题过多、过滥政府性收费的危害性有()。A扰乱分配秩序B影响投资环境C容易产生腐败D造成财经秩序混乱

判断题紧急情况下与旅客的信息沟通一般有三种途径:通过广播向旅客发应急声明;通过口语亲自向旅客传达相关信息和指示;旅客相互之间的信息沟通。A对B错

判断题为避免弃船令发布后出现船员和旅客惊慌混乱情况,在奔向指定地点的途中,不能大声呼喊与弃船命令相同的内容。A对B错

判断题紧急情况下,船员自己要沉着冷静,不能慌张,并能应付旅客因为紧急情况下作出的不正常反应,要保证传达信息成功和达到预期效果。A对B错

单选题有关紧急情况下的保护措施,下列说法正确的是()。A如果船舶受损程度已超出自救的可能范围,船长可做出弃船决定B弃船时,应按先船员、后旅客、最后船长最后离船的原则,有秩序地安全、迅速离船C客船决定弃船后,应按应急部署表的规定,指派船员专项负责指导、引导和保护旅客,包括向旅客告警、指导、检查旅客穿好衣服和救生衣,召集旅客到各登乘点并登艇,维持通道及梯道上的秩序,控制旅客的动向,保证把毛毯送到船上,检查旅客舱室有无遗漏人员等D以上说法均正确

填空题在海上,()是船员和旅客最好的生存基地,只有船舶发生紧急危险,经船员自身努力无法脱险时,才选择弃船进入救生艇筏脱险。

单选题紧急情况下与旅客的信息沟通一般()种途径。A2B3C4

判断题在海上,船舶是船员和旅客最好的生存基地,只有船舶发生紧急危险,经船员自身努力无法脱险时,才选择弃船进入救生艇筏脱险。A对B错

判断题在海上,船舶是船员和旅客最好的生存基地,自由船舶发生紧急危险,经船员自身努力无法脱险时,才选择弃船进入救生艇筏脱险。A对B错

判断题手势也是紧急情况下与旅客进行信息沟通的一种途径。A对B错