为提高抗扭强度和总纵强度，集装箱船双层舷侧上部设置有（）A、顶边舱B、抗扭箱C、内壳纵壁D、平台
为提高抗扭强度和总纵强度，集装箱船双层舷侧上部设置有（）
- A、顶边舱
- B、抗扭箱
- C、内壳纵壁
- D、平台
相关考题：
受扭构件中的抗扭纵筋()的说法不正确。 A.应尽可能均匀地沿截面周边对称布置B.在截面的四角可以设抗扭纵筋也可以不设置抗扭纵筋C.在截面四角必须设抗扭纵筋D.抗扭纵筋间距不应大于300mm，也不应大于截面短边尺寸
关于受扭构件的抗扭纵筋的说法，下列哪项是不正确的？（ ）A、在截面的四角必须设抗扭纵筋B、应尽可能均匀地沿截面周边对称布置C、抗扭纵筋间距不应大于200mm，也不应大于截面短边尺寸D、在截面的四角可以设抗扭纵筋也可以不设抗扭纵筋
受扭构件中的抗扭纵筋（）的说法不正确。A、应尽可能均匀地沿周边对称布置B、在截面的四角可以设抗扭纵筋也可以不设抗扭纵筋C、在截面四角必设抗扭纵筋D、抗扭纵筋间距不应大于200mm，也不应大于短边尺寸
下列哪组为主要构件（）A、强肋骨、舷侧纵桁、舱壁桁材、舱壁扶强材；B、强肋骨、舷侧纵桁、舱壁桁材、实肋板；C、舷侧纵桁、舱壁桁材、实肋板、舱壁扶强材；D、舷侧纵桁、舱壁桁材、强肋骨、舱壁扶强材。
混凝土构件受扭承载力所需受扭纵筋面积，以下列（）项理解是正确的。A、为对称布置的包括四角和周边全部受扭纵筋面积B、为对称布置的四角受扭纵筋面积C、为受扭纵筋加抗负弯矩的上边纵筋面积D、为受扭纵筋加抗正弯矩的下边纵筋面积
对于钢筋混凝土纯扭构件的超筋破坏，以下几种说法中，正确的说法是（）A、抗扭纵筋用量过多，抗扭箍筋用量过少B、抗扭纵筋用量过少，抗扭箍筋用量过多C、抗扭纵筋和抗扭箍筋用量均过多D、抗扭纵筋用量过多，抗扭箍筋用量适当
关于受扭构件中的抗扭纵筋说法不正确的是（）。A、在截面的四角可以设抗扭纵筋也可以不设抗扭纵筋B、应尽可能均匀地沿周边对称布置C、在截面的四角必须设抗扭纵筋D、抗扭纵筋间距不应大于200mm，也不应大于截面短边尺寸
单选题钢筋混凝土纯扭构件，受扭纵筋和箍筋的配筋强度比为0.6≤ξ≤1.7，当构件破坏时，以下何项正确？（）A 纵筋和箍筋都能达到屈服强度；B 仅纵筋达到屈服强度；C 仅箍筋达到屈服强度；D 纵筋和箍筋都不能达到屈服强度。
单选题混凝土构件受扭承载力所需受扭纵筋面积，以下列（）项理解是正确的。A为对称布置的包括四角和周边全部受扭纵筋面积B为对称布置的四角受扭纵筋面积C为受扭纵筋加抗负弯矩的上边纵筋面积D为受扭纵筋加抗正弯矩的下边纵筋面积
单选题关于受扭构件的抗扭纵筋的说法，下列哪项是不正确的？（ ）A在截面的四角必须设抗扭纵筋B应尽可能均匀地沿截面周边对称布置C抗扭纵筋间距不应大于200mm，也不应大于截面短边尺寸D在截面的四角可以设抗扭纵筋也可以不设抗扭纵筋
单选题下列哪组为主要构件（）A强肋骨、舷侧纵桁、舱壁桁材、舱壁扶强材；B强肋骨、舷侧纵桁、舱壁桁材、实肋板；C舷侧纵桁、舱壁桁材、实肋板、舱壁扶强材；D舷侧纵桁、舱壁桁材、强肋骨、舱壁扶强材。
单选题为提高抗扭强度和总纵强度，集装箱船双层舷侧上部设置有（）A顶边舱B抗扭箱C内壳纵壁D平台