一般柴油机的压缩比为( )。A.3-5B.6-11C.12-22
现代船用低速柴油机为了提高经济性,近年来其压缩比的变化情况是。() A、增大B、减小C、不变D、不定
目前船用柴油机的______已成功采用翻修工艺。 A.曲轴B.轴承C.活塞D.气缸套
船用中、高速柴油机的活塞环分为______。A.压缩环、刮油环和承磨环B.压缩环、承磨环C.压缩环、刮油环D.气密环
为了保证船用四冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气起动,则最少气缸数应不少于()A.4 为了保证船用四冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气起动，则最少气缸数应不少于()A.４个B.５个C.６个D.９个
船用中、高速柴油机的活塞环分为A.压缩环、刮油环、承磨环B.压缩环、承磨环C.压缩环、刮油环D.气密环
船用柴油机与普通车机、工程用柴油机最大的区别在于（）A排量B内循环冷却方式C压缩比D缸径
玉柴股司目前有（）大系列的船用柴油机A六B七C八D九
船用中、高速柴油机的活塞环分为（）A、压缩环、刮油环、承磨环B、压缩环、承磨环C、压缩环、刮油环D、气密环
船用柴油机形成可燃混合气的关键条件是（）。A、空气涡动B、燃烧涡动C、压缩涡动D、喷雾质量
对船用柴油机来说，（）柴油机必须测试其负荷特性。A、船用主机B、驱动应急消防泵柴油机C、救生艇柴油机D、驱动发电机的柴油机
目前一般车用汽油机的压缩比为（），柴油机的压缩（）。
一般车用柴油机的压缩比为（）A、1-4B、4-8C、7-10D、15-22
目前船用柴油机的（）已成功采用翻修工艺A、曲轴B、轴承C、活塞D、气缸套
船用柴油机的连杆在工作时，产生的主要变形形式是（）变形。A、轴向拉伸与压缩B、弯曲C、扭转D、剪切
船用柴油机工作时，必须经过（）过程，可能完成一个工作循环。A、进气B、排气C、压缩D、燃烧和膨胀
内燃机压缩行程有何作用？汽、柴油机压缩比为何不同？
目前一般车用汽油机的压缩比为（），柴油机的压缩比为（）。
目前，一般汽油机的压缩比为16～22，柴油机的压缩比为6～11。
单选题最新的船用超长行程柴油机采用超短裙活塞，活塞上只装设（）。A压缩环与刮油环B压缩环与承磨环C承磨环与刮油环D压缩环
单选题船用柴油机的连杆在工作时，产生的主要变形形式是（）变形。A轴向拉伸与压缩B弯曲C扭转D剪切
填空题目前一般车用汽油机的压缩比为（），柴油机的压缩（）。
单选题船用中、高速柴油机的活塞环分为（）A压缩环、刮油环、承磨环B压缩环、承磨环C压缩环、刮油环D气密环
问答题内燃机压缩行程有何作用？汽、柴油机压缩比为何不同？
判断题目前，船用柴油机的压缩比为11－19。A对B错