单选题最新的船用超长行程柴油机采用超短裙活塞,活塞上只装设()。A压缩环与刮油环B压缩环与承磨环C承磨环与刮油环D压缩环

单选题
最新的船用超长行程柴油机采用超短裙活塞,活塞上只装设()。
A

压缩环与刮油环

B

压缩环与承磨环

C

承磨环与刮油环

D

压缩环


参考解析

解析: 暂无解析

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《船用低速柴油机安装技术条件》中规定,新造船用低速柴油机台架安装后,曲轴臂踞差允许值≤()(S表示活塞行程)。 A、0.6×S/10000(mm)B、0.8×S/10000(mm)C、1×S/10000(mm)

当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器与一般的喷油器相比,在使用中的显著特点是_______ 。A.仍为冷却式B.结构简单C.启阀压力不可调节D.采用自然风冷

活塞上下止点间的距离称为活塞行程。()

为了机械效率,现代船用低速柴油机普遍采用。() A、短裙或超短裙活塞B、减少活塞环C、增加承磨环D、A+B

当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是。() A、大缸径,少缸数B、钻孔冷却,超长行程C、小缸径,多缸数D、大缸径,低转速

超长行程柴油机的优点有()。①、提高螺旋桨效率;②、提高机构效率;③、提高柴油机转速;④、增加燃气的膨胀功;⑤、降低活塞平均速度;⑥、改善燃烧质量。 A、①③⑥B、②⑤⑥C、③④⑥D、①④⑥

超长行程柴油机的优点有()。Ⅰ、提高螺旋桨效率Ⅱ、提高机械效率Ⅲ、提高柴油机转速Ⅳ、增加燃气的膨胀功Ⅴ、降低活塞平均速度Ⅵ、改善燃烧质量 A、Ⅲ+Ⅳ+ⅥB、Ⅰ+Ⅳ+ⅥC、Ⅱ+Ⅴ+ⅥD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ

承磨环应用于_______式活塞上A.筒状B.超短裙C.长裙和短裙D.短裙

当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的优点是( )。Ⅰ.结构简单;Ⅱ.备车时可对喷油器预热;Ⅲ,机动航行时不必换油;Ⅳ.喷油器驱气。A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+ⅣC.Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构,此种喷油器的冷却方式采用()A、自然风冷B、通过气缸盖冷却水冷却C、喷油器本体采用耐高温材料制成D、燃油系统中的燃油在喷油器内循环冷却

活塞行程是活塞上、下止点的距离。

四冲程发动机一个工作循环内()。A、活塞上下移动各2次,曲轴旋转2周,经过2个行程B、曲轴旋转2周,活塞上下移动各2次,经过4个行程C、曲轴旋转1周,活塞上下移动各1次,经过4个行程D、曲轴旋转1周,活塞上下移动各2次,经过2个行程

活塞上止点与下止点之间的距离称为活塞行程。

目前船用柴油机的()已成功采用翻修工艺A、曲轴B、轴承C、活塞D、气缸套

当代船用二冲程超只行程柴油机使用无冷却式喷油器,其启阀压力不可调节。

活塞行程是()到活塞下止点的距离。A、活塞上止点B、活塞直径C、活塞销D、活塞头部

制动缸活塞行程超长有哪些危害?

活塞上下止点间的距离称为()A、进气行程B、活塞行程C、压缩行程D、作功行程

单选题当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构,此种喷油器的冷却方式采用()。A自然风冷B通过气缸盖冷却水冷却C喷油器本体采用耐高温材料制成D燃油系统中的燃油在喷油器内循环冷却

单选题柴油机活塞行程的定义是指()。A气缸空间的总长度B活塞上止点至气缸下端长度C活塞下止点至气缸底面的长度D活塞位移或曲柄半径R的两倍

单选题二冲程发动机一个工作循环内,()。A曲轴旋转一周,活塞上下各一次,经过二个行程B曲轴旋转二周,活塞上下各一次,经过二个行程C曲轴旋转一周,活塞上下各一次,经过二个行程D曲轴旋转二周,活塞上下各一次,经过二个行程

单选题四冲程发动机一个工作循环内()。A活塞上下移动各2次,曲轴旋转2周,经过2个行程B曲轴旋转2周,活塞上下移动各2次,经过4个行程C曲轴旋转1周,活塞上下移动各1次,经过4个行程D曲轴旋转1周,活塞上下移动各2次,经过2个行程

单选题当代新型超长行程柴油机的活塞冷却介质大多选用()。A曲轴箱滑油B淡水C海水D柴油

单选题最新的船用超长行程柴油机采用超短裙活塞,活塞上只装设()。A压缩环与刮油环B压缩环与承磨环C承磨环与刮油环D压缩环

单选题承磨环应用于()式活塞上。A筒状B超短裙C长裙和短裙D短裙

单选题当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的优点是()。 Ⅰ.结构简单 Ⅱ.备车时可对喷油器预热 Ⅲ.机动航行时不必换油 Ⅳ.喷油器驱气AⅠ+Ⅱ+ⅢBⅠ+Ⅱ+ⅣCⅡ+Ⅲ+ⅣDⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

单选题当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是()。A大缸径,少缸数B钻孔冷却,超长行程C小缸径,多缸数D大缸径,低转速

单选题为了提高机械效率,现代船用低速柴油机普遍采用()。A短裙或超短裙活塞B减少活塞环C增加承磨环DA+B