设计时速120km/h以下线路，焊头轨顶面平直度允许偏差（）mm/1m。A、±0.3B、0～+0.3C、0～+0.2D、0～+0.1

设计时速120km/h以下线路，焊头轨顶面平直度允许偏差（）mm/1m。

  • A、±0.3
  • B、0～+0.3
  • C、0～+0.2
  • D、0～+0.1

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对接管口时，应检查管道平直度，在距接口中心200mm处测量，允许偏差()mm。A、 0~1B、 0~2C、 0~3D、 0~4
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设计时速120km/h以下线路，焊头内侧工作面平直度允许偏差（）mm/1m。A、±0.4B、0～+0.3C、0～+0.2D、0～+0.1
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设计时速250km/h～350km/h的有砟轨道精调整理后，其轨面高程允许偏差（）mm。A、±20B、±10C、0～20D、0～10
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：钢轨焊接接头平直度应符合要求，其中轨顶面平直度的允许偏差（mm/1m）是（）。A、0～（﹢0.2）B、0～（﹢0.3）C、±0.2D、±0.3
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当线路允许速度大于200km/h时，焊缝精修后轨顶面外观标准为（）mm。A、-0.1～-0B、0～0.2C、0～0.3D、0.1～0.3
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设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后，建筑物上轨面高程允许偏差（）mm。A、±20B、±10C、0～20D、0～10
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：钢轨焊接接头平直度应符合要求，其中轨底（焊筋）平直度的允许偏差（mm/1m）是（）。A、0～（﹢0.3）B、0～（﹢0.5）C、±0.3D、±0.5
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关于钢轨焊头平直度允许偏差表说法正确的是（）。A、表中的“+”都表示凸出B、表中的“+”都表示凹进C、轨顶面“+”表示高出，轨头内侧“+”表示凸出，轨底“+”表示凹进D、轨顶面“+”表示高出，轨头内侧“+”表示凹进，轨底“+”表示凸出
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设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后，路基上轨面高程允许偏差（）mm。A、±20B、±10C、0～20D、0～10
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设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后，站台旁的轨面高程允许偏差（）mm。A、±20B、±10C、0～+20D、0～+10
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时速160km/h以下的客货共线铁路有砟无缝道岔精细整道后，路基上道岔的轨面高程允许偏差控制在（）mm。A、+50，-30B、±10C、0，+20D、±20
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