设计时速120km/h以下线路，焊头内侧工作面平直度允许偏差（）mm/1m。A、±0.4B、0～+0.3C、0～+0.2D、0～+0.1

设计时速120km/h以下线路，焊头内侧工作面平直度允许偏差（）mm/1m。

  • A、±0.4
  • B、0～+0.3
  • C、0～+0.2
  • D、0～+0.1

相关考题：

钢轨焊接接头平直度要求:允许速度为350㎞£¯H,轨头内侧工作面为()毫米。 A.0.1B.0.2C.0.3
查看答案
检查行车时速120km／h及以下圬工梁中心线与线路中心线偏差,其值不得大于或等于70mm。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
当允许速度120km/h以下正线线路前后高低偏差达到（）时，应进行经常保养作业。A.10mmB.7mmC.4mmD.6mm
查看答案
设计时速120km/h的有砟轨道达到初期稳定状态时，线路水平允许偏差为（）mm。A、2B、3C、4D、5
查看答案
设计时速120km/h以下线路，焊头轨顶面平直度允许偏差（）mm/1m。A、±0.3B、0～+0.3C、0～+0.2D、0～+0.1
查看答案
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：钢轨焊接接头平直度应符合要求，其中轨头内侧工作面平直度的允许偏差（mm/1m）是（）。A、0～（﹢0.2）B、0～（﹢0.3）C、±0.2D、±0.3
查看答案
根据铁道部标准规定，120km/h以上时速时焊接接头顶面平直度为0～0.3毫米，工作面为-0.3～0.3毫米。因此，铝热焊时，不考虑测量时焊缝温度，直接按上述要求执行。
查看答案
设计时速低于160km/h的有砟线路，铺有缝道岔前预铺道砟3m靠尺平整度允许偏差（）mm。A、30B、20C、15D、10
查看答案
关于钢轨焊头平直度允许偏差表说法正确的是（）。A、表中的“+”都表示凸出B、表中的“+”都表示凹进C、轨顶面“+”表示高出，轨头内侧“+”表示凸出，轨底“+”表示凹进D、轨顶面“+”表示高出，轨头内侧“+”表示凹进，轨底“+”表示凸出
查看答案
铁路普通线路允许的最高时速120km/h以下。
查看答案
钢轨焊接接头平直度要求：允许速度为350㎞／H，轨头内侧工作面为（）毫米。A、0.1B、0.2C、0.3
查看答案
120km/h＜线路允许速度vmax≤200km/h时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得（）。
查看答案
《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥线路允许速度Vmax＞120km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，高低Ⅲ级容许偏差为（）。
查看答案
《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥线路允许速度Vmax＞120km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，轨向Ⅲ级容许偏差为（）。
查看答案
线路允许速度120km/h＜v≤200km/h，钢梁、圬工梁，桥梁中心线与线路中心线偏差不得大于50mm。（）
查看答案
行车时速120km及以下的钢梁桥上线路中线与梁跨中线的偏差不得大于（）。
查看答案
检测中发现Ⅳ级偏差，线路应限速120km/h及以下运行。
查看答案
当线路允许列车通过速度≤120km/h时，线路综合维修轨距容许偏差为+6、-2mm。
查看答案
填空题120km/h＜线路允许速度vmax≤200km/h时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得（）。
查看答案
填空题行车时速120km及以下的钢梁桥上线路中线与梁跨中线的偏差不得大于（）。
查看答案
单选题设计时速120km/h的有砟轨道达到初期稳定状态时，线路水平允许偏差为（）mm。A2B3C4D5
查看答案
单选题设计时速120km/h以下线路，焊头轨顶面平直度允许偏差（）mm/1m。A±0.3B0～+0.3C0～+0.2D0～+0.1
查看答案
单选题关于钢轨焊头平直度允许偏差表说法正确的是（）。A表中的“+”都表示凸出B表中的“+”都表示凹进C轨顶面“+”表示高出，轨头内侧“+”表示凸出，轨底“+”表示凹进D轨顶面“+”表示高出，轨头内侧“+”表示凹进，轨底“+”表示凸出
查看答案
单选题设计时速120km/h以下线路，焊头内侧工作面平直度允许偏差（）mm/1m。A±0.4B0～+0.3C0～+0.2D0～+0.1
查看答案
单选题设计时速低于160km/h的有砟线路，铺有缝道岔前预铺道砟3m靠尺平整度允许偏差（）mm。A30B20C15D10
查看答案
判断题铁路普通线路允许的最高时速120km/h以下。A对B错
查看答案
单选题钢轨焊接接头平直度要求：允许速度为350㎞／H，轨头内侧工作面为（）毫米。A0.1B0.2C0.3
查看答案
热门标签