郑西高铁定位器坡度可在8°-13°范围内调整，但不能低于8°。正、反定位管分别允许抬头、低头（）。A、3%-5%.B、5%-8%.C、2%-5%.D、3%-8%

郑西高铁定位器坡度可在8°-13°范围内调整，但不能低于8°。正、反定位管分别允许抬头、低头（）。

  • A、3%-5%.
  • B、5%-8%.
  • C、2%-5%.
  • D、3%-8%

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根据不同曲线半径,定位器静态角度一般控制在()。 A、8～13°B、6～13°C、8～15°D、10～15°
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随着北京至郑州段高铁的正式开通，世界最长高铁——（ ）全线开通运营。A.武广高铁B.京广高铁C.京沪高铁D.郑西高铁
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郑西高铁会议电视系统采用（）音频，没有单独的音频电路。
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拱桥可通汽车，起拱坡度可小些，坡度低于8%为宜，不宜大于10%坡度。
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定位器静态安装角：根据不同曲线半径，矩形定位器安装角度应严格控制在（）。定位器限位间隙应符合设计要求，用异径塞钉测量，允许偏差为±1mm。A、8°～12°B、9°～13°C、9°～12°D、8°～13°
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郑西高铁限位定位器允许抬升量是动态包络线的（）倍。A、1.5B、1C、2D、2.5
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郑西高铁综合天窗按垂直天窗设置，每天天窗给点时间不少于（）min
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定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）限界值：8～13°。
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WJ-8型扣件高低调整时，调整量超过10mm时，可在铁垫板下放入调高垫板，铁垫板下调高垫板应放在铁垫板下弹性垫板下方，总厚度不得超过20mm。
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根据不同曲线半径，高速铁路定位器静态角度一般控制在（）。A、8～12°B、7～13°C、8～13°D、8～15°
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郑西高铁正馈线故障情况下退出运行的方式有几种（）。A、网外断开隔开B、变电所内断门型架构接续处C、网外断起锚柱接续处D、网内断上网点接续处
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定位器的坡度应保持在（）范围内.A、1/5～1/10B、1/8～1/10C、1/5～1/8D、1/3～1/5
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郑西高铁采用绝缘旋转腕臂，腕臂采用（）管。A、铜合金B、铝合金C、钢
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郑西高铁折角矩形铝合金定位器用在哪里（）?A、曲线半径较小的曲线区段B、直线区段C、曲线半径较大的曲线区段
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高速铁路接触网定位器坡度一般根据不同的线路外轨超高，控制在8～13度之间。
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定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准值：（）A、6°B、9°C、8°D、13°
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单选题定位器的坡度应保持在（）范围内.A1/5～1/10B1/8～1/10C1/5～1/8D1/3～1/5
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单选题郑西高铁折角矩形铝合金定位器用在哪里（）?A曲线半径较小的曲线区段B直线区段C曲线半径较大的曲线区段
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单选题郑西高铁限位定位器允许抬升量是动态包络线的（）倍。A1.5B1C2D2.5
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单选题根据不同曲线半径，高速铁路定位器静态角度一般控制在（）。A8～12°B7～13°C8～13°D8～15°
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判断题定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）限界值：8～13°。A对B错
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单选题定位器静态安装角：根据不同曲线半径，矩形定位器安装角度应严格控制在（）。定位器限位间隙应符合设计要求，用异径塞钉测量，允许偏差为±1mm。A8°～12°B9°～13°C9°～12°D8°～13°
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填空题郑西高铁正线、联络线悬挂点的导线高度为（）mm。
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填空题郑西高铁目前实现的FAS业务有：客专调度台、（）、（）、牵引供电调度台、客服台。
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