根据不同曲线半径,高速铁路定位器静态角度一般控制在()。A、8~12°B、7~13°C、8~13°D、8~15°
根据不同曲线半径,高速铁路定位器静态角度一般控制在()。
- A、8~12°
- B、7~13°
- C、8~13°
- D、8~15°
相关考题:
定位器静态安装角:根据不同曲线半径,矩形定位器安装角度应严格控制在()。定位器限位间隙应符合设计要求,用异径塞钉测量,允许偏差为±1mm。A、8°~12°B、9°~13°C、9°~12°D、8°~13°
单选题定位器应处于(1)状态(拉力≥80N),定位器(2)角度(定位器与轨面连线之间的夹角)标准如下:标准值:9°;标准状态:(3);警示值:(4);限界值:(5)。对于非限位、弓形等定位器,安装应符合设计要求。(2)处应选()。A运行角度B动态角度C静态角度D暂态角度
单选题定位器静态安装角:根据不同曲线半径,矩形定位器安装角度应严格控制在()。定位器限位间隙应符合设计要求,用异径塞钉测量,允许偏差为±1mm。A8°~12°B9°~13°C9°~12°D8°~13°
填空题高速铁路最大竖曲线半径不应大于()m。