根据不同曲线半径，高速铁路定位器静态角度一般控制在（）。A、8～12°B、7～13°C、8～13°D、8～15°
根据不同曲线半径，高速铁路定位器静态角度一般控制在（）。
- A、8～12°
- B、7～13°
- C、8～13°
- D、8～15°
相关考题：
定位器静态安装角：根据不同曲线半径，矩形定位器安装角度应严格控制在（）。定位器限位间隙应符合设计要求，用异径塞钉测量，允许偏差为±1mm。A、8°～12°B、9°～13°C、9°～12°D、8°～13°
单选题定位器应处于（1）状态（拉力≥80N），定位器（2）角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准如下：标准值：9°；标准状态：（3）；警示值：（4）；限界值：（5）。对于非限位、弓形等定位器，安装应符合设计要求。（2）处应选（）。A运行角度B动态角度C静态角度D暂态角度
单选题定位器静态安装角：根据不同曲线半径，矩形定位器安装角度应严格控制在（）。定位器限位间隙应符合设计要求，用异径塞钉测量，允许偏差为±1mm。A8°～12°B9°～13°C9°～12°D8°～13°
填空题高速铁路最大竖曲线半径不应大于（）m。