采用着色法检查圆锥齿轮的装配精度时,如发现着色区域在被动齿轮的小端显示,则需()A、调整主动齿轮、被动齿轮同时后退B、调整主动齿轮后退,被动齿轮前进C、调整主动齿轮前进,被动齿轮后退D、调整主被动齿轮同时前进

采用着色法检查圆锥齿轮的装配精度时,如发现着色区域在被动齿轮的小端显示,则需()

  • A、调整主动齿轮、被动齿轮同时后退
  • B、调整主动齿轮后退,被动齿轮前进
  • C、调整主动齿轮前进,被动齿轮后退
  • D、调整主被动齿轮同时前进

相关考题:

圆锥齿轮传动机构装配后,啮合情况的检查,在无载苛时,应使轮齿的接触部位靠近齿轮的()。 A、大端B、小端C、中部

在机械设备安装中,下列说法正确的有( )。A.相互啮合的圆柱齿轮副,当齿宽 B>100mm 时,轴向错位应≤5%BB.轴颈与轴瓦的侧间隙可用塞尺检查,顶间隙应为单侧间隙的 1/2~1/3C.滚动轴承装配方法有压装法和温差法两种D.用着色法检查传动齿轮啮合的接触斑点,用大齿轮驱动小齿轮,使大齿轮转动 3~4 转

圆锥齿轮装配后再无载荷时,齿轮的接触部位应靠近齿轮的()。A、小端B、大端C、中间D、3/4处

圆锥齿轮装配后在无载荷时,轮齿的接触部位应靠近轮齿的()。A、小端B、大端C、中间D、3M处

在装配齿轮副的过程中,出现卡齿现象,是()造成的。A、齿轮加工精度不够B、齿轮精度和等级低C、齿轮侧隙小D、齿轮副接触斑点不合要求

圆锥齿轮传动机构装配后,啮合情况的检查,在无载荷时,应使轮齿的接触部位靠近齿轮的()

圆锥齿轮传动机构装配啮合情况的检查,在无载荷时,应使轮齿的接触部位靠近齿轮的()。

用着色法检查传动齿轮啮合的接触面。

减速箱与床身或机座合装时,应用()检查蜗轮、齿条,伞齿轮及齿轮等传动副的啮合间隙、接触情况。A、压铅法B、着色法C、干涉仪D、塞尺

齿轮啮合间隙可以用()检查。A、着色法B、压铅法C、抬轴法

圆锥齿轮装配后在无载荷时,轮齿的接触部位应靠近轮齿的()。A、小端B、大端C、中间D、3/4处

圆锥齿轮装配中,啮合精度的检验一般采用()检测。A、压铅法B、回转法C、涂色法D、堵塞法

用着色法检查园锥齿轮啮合的接触斑点时,接触斑点应趋于齿侧面的中部并接近()A、大端;B、小端

有些用背锥面作基准的圆锥齿轮,装配时将背锥面对齐对平,就可以保证两圆锥齿轮的正确装配位置。()

齿轮传动机构装配时,对于转速高的大齿轮,装配在轴上后,应作()以避免过大振动。A、平衡检查B、装配精度检查C、粗糙度检查D、尺寸检查

齿轮磨床的分度定位装置行星机构中差动齿轮应采用()法来提高装配精度。

当一对标准的圆锥齿轮传动时,必须使两齿轮分度圆锥相切,两锥顶重合,装配时据此来确定小齿轮的轴向位置。()

圆锥齿轮接触斑点的检查,正确的位置是空载时接触斑点应靠近齿轮()A、大端B、小端

齿轮啮合间隙可以用()来检查。A、着色法B、压铅法C、抬轴法

装配机油泵时,主要应检查()。A、主动齿轮和被动齿轮的啮合间隙B、齿轮和泵壳的齿顶间隙C、主、被动齿轮和泵盖之间的端面间隙D、主、被动齿轮的齿数

有些用背锥面作基准的圆锥齿轮,装配时将背锥面对齐对平,就可保证两圆锥齿轮的正

检查主被动圆锥齿轮啮合间隙时,用厚薄规,应从被动圆锥齿轮的()一方进行测量。A、内径B、外径C、前端D、后端

圆锥齿轮装配时,以圆锥齿轮的背锥作为基准,使背锥面平齐,以保证两齿轮的正确位置。

圆柱圆锥齿轮副用着色法来精确辨别装配啮合精度,当被动齿轮显示的印痕恰好在齿面的中间位置,则证明装配为止已调整正确;如果印痕达到了齿面长的2/3,则同时证明两轴轴线在同一平面内。

单选题减速箱与床身或机座合装时,应用()检查蜗轮、齿条,伞齿轮及齿轮等传动副的啮合间隙、接触情况。A压铅法B着色法C干涉仪D塞尺

多选题装配机油泵时,主要应检查()。A主动齿轮和被动齿轮的啮合间隙B齿轮和泵壳的齿顶间隙C主、被动齿轮和泵盖之间的端面间隙D主、被动齿轮的齿数

单选题机油泵装配时主要应检查()。A主动齿轮和被动齿轮的啮合间隙B齿轮和泵壳的齿顶间隙C主、被动齿轮和泵盖之间的端面间隙