齿轮油泵啮合间隙和齿项间隙的检查，可用厚薄规测量。
主减速器的调整顺序一般是先检查轮齿啮合间隙再检查啮合状态最后将锥齿轮紧固。
用塞尺检查变桨小齿轮与变桨齿圈的啮合间隙，正常啮合间隙为（）。
变速器装配时应重点检查各齿轮轴向间隙、啮合间隙、啮合印痕、常啮齿轮是否全齿长啮合。
减速器异响故障原因有（）A、齿轮啮合间隙过大B、齿轮打齿C、齿轮啮合间隙过小D、润滑油不足
对齿轮泵内部泄露，影响最大的因素是（）间隙A、端面（轴向）间隙B、径向间隙C、齿轮啮合处（啮合点）D、都不是
齿轮啮合间隙可以用（）检查。A、着色法B、压铅法C、抬轴法
（）是检查中央传动齿轮工作正常与否的最主要的标志。A、轴承预紧度B、啮合印痕C、啮合间隙D、齿轮轴承
汽车转向时出现异响多为（）所致。A、主减速齿轮啮合间隙过小B、主减速齿轮啮合过大C、行星齿轮啮合间隙过大D、行星齿轮啮合间隙过小
齿轮式机油泵齿轮啮合间隙通常可以用（）检查。A、塞尺B、游标卡尺C、直尺和塞尺
手动变速器装配后，要检查（）A、各齿轮轴向间隙B、各齿轮副啮合间隙C、各齿轮副啮合印痕D、各齿轮径向间隙
齿轮啮合间隙的检查方法有三种：塞尺法、（）、（）。
汽车主减速器主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整是通过改变主、从动圆锥齿轮的轴向位置来实现的，两齿轮（），则啮合间隙减少，反之啮合间隙增大。A、靠近B、远离C、转动D、啮合
汽车在转向时出现异响多为（）所致。A、主减速齿轮啮合间隙过小B、主减速齿轮啮合间隙过大C、行星齿轮啮合间隙过小D、行星齿轮啮合间隙过大
半轴齿轮与行星齿轮啮合间隙是靠更换行星齿轮（）和半轴齿轮（）来调整的。
变速器装配后，要检查各（）的轴向间隙和各齿轮副的啮合间隙及啮合印痕。A、轴承B、齿轮C、传动轴D、同步器
主从动锥齿轮啮合印迹和啮合间隙的调整都是利用改变两齿轮装配中心距来实现的。
单选题汽车转向时出现异响多为（）所致。A主减速齿轮啮合间隙过小B主减速齿轮啮合过大C行星齿轮啮合间隙过大D行星齿轮啮合间隙过小
多选题检测外啮合齿轮式机油泵，检查项目应包括（）A齿轮端面到泵盖端面的间隙B齿轮的啮合间隙C齿顶与泵体之间的间隙D泵盖端面的平面度
多选题减速器异响故障原因有（）A齿轮啮合间隙过大B齿轮打齿C齿轮啮合间隙过小D润滑油不足
多选题手动变速器装配后，要检查（）A各齿轮轴向间隙B各齿轮副啮合间隙C各齿轮副啮合印痕D各齿轮径向间隙
判断题变速器装配时应重点检查各齿轮轴向间隙、啮合间隙、啮合印痕、常啮齿轮是否全齿长啮合。A对B错
单选题齿轮式机油泵齿轮啮合间隙通常可以用（）检查。A塞尺B游标卡尺C直尺和塞尺