圆柱圆锥齿轮副用着色法来精确辨别装配啮合精度,当被动齿轮显示的印痕恰好在齿面的中间位置,则证明装配为止已调整正确;如果印痕达到了齿面长的2/3,则同时证明两轴轴线在同一平面内。
圆柱圆锥齿轮副用着色法来精确辨别装配啮合精度,当被动齿轮显示的印痕恰好在齿面的中间位置,则证明装配为止已调整正确;如果印痕达到了齿面长的2/3,则同时证明两轴轴线在同一平面内。
相关考题:
采用着色法检查圆锥齿轮的装配精度时,如发现着色区域在被动齿轮的小端显示,则需()A、调整主动齿轮、被动齿轮同时后退B、调整主动齿轮后退,被动齿轮前进C、调整主动齿轮前进,被动齿轮后退D、调整主被动齿轮同时前进
蜗轮蜗杆减速器蜗轮副装配时,蜗轮副采用着色法观察其接触印痕来调整,不同装配等级(6级~9级)接触印痕占齿长和齿宽的比例不同。随装配等级增大,接触长度占齿长和齿宽的比例变化关系是()。A、占齿宽比例增大;占齿长比例减小B、占齿宽比例减小;占齿长比例减小C、占齿宽比例减小;占齿长比例不变D、占齿宽比例不变;占齿长比例减小
主减速器装配调整包括()等项目A、主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整(含差速器轴承预紧度的调整)B、主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整C、主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整D、主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整
在进行主减速器调整作业时,必须遵守的调整规则是()A、先调整轴承预紧度,再调整啮合印痕最后调整啮合间隙B、轴承的预紧度不得变更,始终都应符合车型技术要求C、在保证啮合印痕合格的前提下,调整啮合间隙D、准双曲面圆锥齿轮,奥利康圆锥齿轮(等高齿)往往以移动主动圆锥齿轮调整啮合印痕,以移动从动圆锥齿轮调整啮合间隙,而对格利森齿轮的调整则无特殊要求
在进行主减速器调整作业时,必须遵守的调整规则是()。A、先调整轴承的预紧度,再调整啮合印痕,最后调整啮合间隙B、轴承的预紧度不得变更,应始终符合车型技术要求C、在保证啮合印痕合格的前提下,调整啮合间隙D、准双曲面圆锥齿轮、奥利康圆锥齿轮(等高齿)往往通过移动主动圆锥齿轮调整啮合印痕,通过移动从动圆锥齿轮调整啮合间隙,而对格利森齿轮的调整则无特殊的要求
汽车主减速器经调整后,圆锥主、被动齿轮的啮合痕迹应沿齿宽方向接触,正确的啮合印痕长度应为齿宽的(),位置控制在齿面中部偏小端并低于齿顶边缘0.8-1.6mmA、20%-35%B、35%-50%C、50%-65%D、65%-80%
多选题在进行主减速器调整作业时,必须遵守的调整规则是()。A先调整轴承的预紧度,再调整啮合印痕,最后调整啮合间隙B轴承的预紧度不得变更,应始终符合车型技术要求C在保证啮合印痕合格的前提下,调整啮合间隙D准双曲面圆锥齿轮、奥利康圆锥齿轮(等高齿)往往通过移动主动圆锥齿轮调整啮合印痕,通过移动从动圆锥齿轮调整啮合间隙,而对格利森齿轮的调整则无特殊的要求
多选题主减速器装配调整包括()等项目A主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整(含差速器轴承预紧度的调整)B主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整C主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整D主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整
多选题在进行主减速器调整作业时,必须遵守的调整规则是()A先调整轴承预紧度,再调整啮合印痕最后调整啮合间隙B轴承的预紧度不得变更,始终都应符合车型技术要求C在保证啮合印痕合格的前提下,调整啮合间隙D准双曲面圆锥齿轮,奥利康圆锥齿轮(等高齿)往往以移动主动圆锥齿轮调整啮合印痕,以移动从动圆锥齿轮调整啮合间隙,而对格利森齿轮的调整则无特殊要求
判断题变速器装配时应重点检查各齿轮轴向间隙、啮合间隙、啮合印痕、常啮齿轮是否全齿长啮合。A对B错