汽车变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。此题为判断题(对，错)。
汽车的加速性能与爬坡能力决定于（）A、变速器的速比ikB、主减速器的传动比i0C、发动机扭矩Me、变速器速比ik、主减速器的传动比i0D、发动机的功率Pe
在手动变速器中的一对传动齿轮，其中主动齿轮齿数是a，从动齿轮的齿数是b，且a大于b，传动副的作用是（）。A、减速，增扭B、减速，减扭C、增速，减扭D、增速，增扭
变速器的某一挡位的传动比既是该挡的降速比，也是该挡的增矩比。
传动比既是变速比也是变矩比，传动比I越大，转速降低得越多，转矩增加也就越多。
在手动变速器中有一对传动齿轮，其主动齿轮齿数A、大于从动齿轮齿数B、，此传动的结果将会是（）。A、减速、减扭B、减速、增扭C、增速、减扭D、增速、增扭
两齿轮啮合传动时，传动比等于主动轮与从动轮的转速比，若主动轮转速增大，则传动比也随之增大。
变速箱内变扭器涡轮扭矩与泵轮扭矩之比，叫做（）。A、传动比B、变速比C、变扭比D、传动效率
下列关于变速器传动比的叙述不正确的是（）。A、等于所有从动齿轮齿数的连乘积/所有主动齿轮齿数的连乘积B、等于各级齿轮传动比的连乘积C、既是变速比又是变扭比D、降速则降扭，增速则增扭
变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。
在定轴轮系中，既是主动齿轮，又是从动齿轮，把该齿轮称作（），它虽然不改变传动比的（），但是改变传动比的（）。
汽车变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。
变速器挂入传动比大于1的档位时，变速器实现（）。A、减速增扭B、增扭升速C、增速增扭D、减速减扭
主动齿轮是小齿轮，传动比大于1，即为（）传动。A、增速降扭B、增速增扭C、降速增扭D、降速降扭
传动比既是变速比也是变矩比，传动比i越大，转速降低得越多，转矩增加也越多。
齿轮式变速器中每对齿轮的传动比为（）A、为从动齿轮与主动齿轮之转速成比B、为主动齿轮与从动齿轮之转速比C、为主动齿轮齿数与从动齿轮齿数之比D、主动齿轮转速与齿数乘积同从动齿轮转速与齿数乘积比
电控无级自动变速器（CVT）是真正意义上的无级变速器，（）可在最大值和最小值之间（），得到非常平滑的变速过程。A、传动比；连续改变B、传动比；不断改变C、转速比；连续改变D、转速比；不断改变
判断题变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。A对B错
单选题下列关于变速器传动比的叙述不正确的是（）。A等于所有从动齿轮齿数的连乘积/所有主动齿轮齿数的连乘积B等于各级齿轮传动比的连乘积C既是变速比又是变扭比D降速则降扭，增速则增扭
单选题变速箱内变扭器涡轮扭矩与泵轮扭矩之比，叫做（）。A传动比B变速比C变扭比D传动效率
判断题变速器的某一挡位的传动比既是该挡的降速比，也是该挡的增矩比。A对B错
判断题传动比既是变速比也是变矩比，传动比I越大，转速降低得越多，转矩增加也就越多。A对B错
判断题变速器齿轮传动比既是降速比，也是增扭比。A对B错
单选题在手动变速器中的一对传动齿轮，其中主动齿轮齿数是a，从动齿轮的齿数是b，且a大于b，传动副的作用是（）。A减速，增扭B减速，减扭C增速，减扭D增速，增扭