关于传动比,下列说法正确的是() A.主动轮转速比从动轮转速小，则该传动为增速传动B.传动比iC.传动系统总传动比，等于系统内各级传动比之和D.传动比为主动轮转速与从动轮转速之比
涡轮轴上输出功率与泵轮轴上输入功率之比称为( )。A.变矩比B.传动比C.传动效率D.起动变矩比
汽车变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。此题为判断题(对，错)。
关于传动比，下列说法正确的是（）A、主动轮转速比从动轮转速小，则该传动为增速传动B、传动比i＜1，为减速传动C、传动系统总传动比，等于系统内各级传动比之和D、传动比为主动轮转速与从动轮转速之比
涡轮轴上输出功率与泵轮轴上输入功率之比称为（）。A、变矩比B、传动比C、传动效率D、起动变矩比
变速器的某一挡位的传动比既是该挡的降速比，也是该挡的增矩比。
汽车档位越低，（），获得转矩越大。A、传动比越小，驱动轴的转速使越低B、传动比越大，驱动轴的转速便越低C、传动比越大，驱动轴的转速便越高D、传动比越小，驱动轴的转速便越高
传动比既是变速比也是变矩比，传动比I越大，转速降低得越多，转矩增加也就越多。
下列关于变速器传动比的叙述不正确的是（）。A、等于所有从动齿轮齿数的连乘积/所有主动齿轮齿数的连乘积B、等于各级齿轮传动比的连乘积C、既是变速比又是变扭比D、降速则降扭，增速则增扭
变速器挂入传动比小于“1”的档位时，变速器实现（）。A、增矩B、减矩C、转矩不变D、主减速器
变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。
传动比i=1时，等速传动，输出的转速和转矩都不变。
汽车变速器挂入传动比大于“1”的挡位时，变速器实现（）。A、减速增矩B、减矩增速C、转速转矩不变D、减速减矩
一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数（）。
汽车变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。
关于液力偶合器说法正确的是（）。A、当传动比i越大，液力偶合器的涡轮轴转速越低时，液力偶合器的效率就越低B、当传动比i越大，液力偶合器的涡轮轴转速越高时，液力偶合器的效率就越高C、当传动比i越大，液力偶合器的涡轮轴转速越低时，液力偶合器的效率就越高D、当传动比i越大，液力偶合器的涡轮轴转速越高时，液力偶合器的效率就越低
判断题变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。A对B错
单选题下列关于变速器传动比的叙述不正确的是（）。A等于所有从动齿轮齿数的连乘积/所有主动齿轮齿数的连乘积B等于各级齿轮传动比的连乘积C既是变速比又是变扭比D降速则降扭，增速则增扭
单选题汽车变速器挂入传动比大于“1”的挡位时，变速器实现（）。A减速增矩B减矩增速C转速转矩不变D减速减矩
填空题一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数（）。
判断题变速器的某一挡位的传动比既是该挡的降速比，也是该挡的增矩比。A对B错
单选题汽车档位越低，（），获得转矩越大。A传动比越小，驱动轴的转速使越低B传动比越大，驱动轴的转速便越低C传动比越大，驱动轴的转速便越高D传动比越小，驱动轴的转速便越高
判断题传动比既是变速比也是变矩比，传动比I越大，转速降低得越多，转矩增加也就越多。A对B错
判断题变速器齿轮传动比既是降速比，也是增扭比。A对B错
判断题传动比i=1时，等速传动，输出的转速和转矩都不变。A对B错