高压聚乙烯生产中加入调节剂的原理是（）。A、通过加入调节剂，提高乙烯气分压B、通过加入调节剂，降低乙烯气分压C、通过加入调节剂，提高反应温度D、通过加入调节剂，降低反应温度
高压聚乙烯装置开车前反应器加热升温是为（）。A、避免MFR低B、防止泄漏C、防止压力低D、达到引发温度
在高压聚乙烯系统开车前对系统置换要求是只要求进行N2置换。
高压聚乙烯装置开车前后应进行挤出机筒体加热放冷状态切换。
高压聚乙烯产品密度影响因素不包括（）。A、反应温度B、反应压力C、调节剂浓度D、添加剂浓度
高压聚乙烯装置长期停车后对引发剂系统内的剩余引发剂妥善保管，下次开车时再用。
高压聚乙烯产品的主要性能指标是（）。A、反应压力B、反应温度C、MFRD、调节剂种类
高压聚乙烯装置调节剂丙烯送到界区为（）。A、气体B、固态C、混合态D、液态
高压聚乙烯装置返回裂解系统在其他条件不变时提高返回量（）。A、聚乙烯MFR升高B、聚乙烯MFR降低C、聚乙烯MFR不变D、聚乙烯MFR不定
高压聚乙烯装置正常生产中如果MFR高应（）。A、降低反应压力B、提高反应温度C、增加返回裂解的气量D、增加调节剂的浓度
生产高压聚乙烯薄膜时一般用调节剂（）。A、乙烷B、丙烷C、丙烯D、丁烷
高压聚乙烯装置反应器温度是通过控制调节剂加入量来控制的。
高压聚乙烯装置生产原料中丙烯的作用为（）。A、催化剂B、抗氧剂C、调节剂D、稳定剂
在高压聚乙烯装置生产中调节剂的浓度对MFR的影响是（）。A、调节剂浓度升高MFR升高B、调节剂浓度降低MFR降低C、调节剂浓度升高MFR降低D、调节剂浓度降低MFR升高
主提升机的安全保护装置必须满足（）。A、油压不足不能开车B、换向器闭锁C、高压换向器栅栏闭锁D、润滑系统断油时不能开车E、保护装置应灵敏可靠
装有列尾装置的货物列车在区间停车后开车前可不用查询列尾装置。
多选题主提升机的安全保护装置必须满足（）。A油压不足不能开车B换向器闭锁C高压换向器栅栏闭锁D润滑系统断油时不能开车E保护装置应灵敏可靠