在低负荷情况下，若升压速度快，则气体流速下降，进入转化炉的焦炉气流量显示下降，转化炉氧气和蒸汽则减少较小，这样就会使触媒超温。如果氧气压力、蒸汽压力、系统压力调节不及时，甚至会造成焦炉气窜入氧气管线造成爆炸事故。
在低负荷情况下，若升压速度快，则气体流速下降，进入转化炉的焦炉气流量显示下降，转化炉氧气和蒸汽则减少较小，这样就会使触媒超温。如果氧气压力、蒸汽压力、系统压力调节不及时，甚至会造成焦炉气窜入氧气管线造成爆炸事故。
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"将进铁钼槽的焦炉气阀门适当关小，以提高初预热器管内焦炉气的压力，降低精脱硫出口焦炉气压力即降低了焦炉气预热器管外压力，此时在转化出口取样分析，若分析转化气中的CH4含量增高，则证明是初预热器漏，若CH4降低则证明是焦炉气预热器漏。"
系统压力下降过快时，气体流速过快，焦炉气流量大幅上涨，这样蒸汽比，氧碳比会下降很多，不但造成转化炉温下降，出口甲烷急升，而且还会因蒸汽比小，而发生析碳。压力下降过快还可能造成循环机进口压力低而背压高进而发生喘振。
转化炉投料前，精脱硫各槽温度为什么要控制在300℃以上（）A、因为开车前和开车后的一段时间，焦炉气不可能在初预热器内充分预热B、进精脱硫的气体温度低，脱硫槽的温度将被这些气体拉低C、若投料前各槽温度太低，投料后必然会更高D、如果温度低到活性温度以下，脱硫效果差，出口气体硫含量就会不合格，后工段触媒就容易中毒
什么叫混合气流速度？影响它的因素有哪些（）A、混合气体在单位时间内流动的距离就叫混合气流速度B、与负荷的大小及各原料气与系统压差有关，当负荷增大，压差增大时，气流速度则加快，反之则减慢。C、与炉内触媒装填高度有关，触媒装填的越高则气流速度越慢。D、触媒层阻力越大则气流速度越慢，反之则越快E、与烧嘴设计有关
为什么在开车投氧时控制系统压力平稳，正常生产中，要控制升降压速度（）A、系统压力的波动能大幅度地改变三种原料气的配比，从而大幅度地影响炉温。压力变化越快，气气比变化就越大，触媒温度控制困难。B、在低负荷情况下，若升压速度快，则气体流速下降，进入转化炉的焦炉气流量显示下降，转化炉氧气和蒸汽则减少较小，这样就会使触媒超温。如果氧气压力、蒸汽压力、系统压力调节不及时，甚至会造成焦炉气窜入氧气管线造成爆炸事故C、系统压力下降过快时，气体流速过快，焦炉气流量大幅上涨，这样蒸汽比，氧碳比会下降很多，不但造成转化炉温下降，出口甲烷急升，而且还会因蒸汽比小，而发生析碳。压力下降过快还可能造成循环机进口压力低而背压高进而发生喘振。D、投氧时控制压力平稳利于观察温度趋势，及时判断投氧是否成功，如不成功能迅速切氧及时置换，避免爆炸事故发生
停车时应切断氧气和焦炉气，蒸汽经预热炉后进入转化炉进行降温氧化，降温速率30－40℃/h，当转化床层温度降至400℃时，可逐渐给转化炉配空气进一步氧化，注意控制温升小于50℃/h，根据温升情况逐渐加大空气比例，当放空气体中氧含量达20%左右时钝化结束，此时，可切除蒸汽，用空气继续降温。
影响转化炉温，导致触媒超温的根本原因是什么（）A、当氧气流量增多时，O2与CH4、H2、CO的放热反应增大，放出热量不仅使炉内气体温度明显升高，而且会使转化触媒层温度升高。反之，当氧气流量减少时，则会使转化炉温明显下降。B、当氧气与蒸汽量不变时，焦炉气量的增多或减少时，需要转化的CH4、C2H4量变化很大，炉内气体流量变化大，使炉温随着焦炉气量的增加而大幅度降低，随着焦炉气量的减少而大幅度升高。C、蒸汽量增加，蒸汽需要升温的热量增加，升高同样的温度就需要更多热量。当氧气、焦炉气量不变时，若反应热量不变，增加蒸汽量就会使炉温降低，反之若减少蒸汽量，则炉温就会升高。D、我是路路通派来打酱油的
怎样判断焦炉气预热器和初预热器的换热管漏（）A、在两台换热器前后导淋取样分析，若分析CH4出口比进口高，则证明是换热管漏B、若无法取样（焦炉气预热器前），则采取增加转化炉蒸汽流量C、提高出口温度，缩小床层温差，若在转化出口分析转化气中CH4仍一直很高，则怀疑是否焦炉气预热器或初预热器的换热管漏D、"在转化出口取样分析，若分析转化气中的CH4含量增高，则证明是初预热器漏，若CH4降低则证明是焦炉气预热器漏"
原料气先通过焦炉气预热器预热后再进入铁钼转化器。