储运三队2015年4月至10月主要发生了三起事故,分别是油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球,及时发现自动装车阀不能关闭,防止槽车冒顶事故,13P3泵地脚螺栓松动事故。油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球事故直接原因是()A、日常检查没有到位B、施工过程中沥青砂没有压实,积水冲刷导致破损C、以上都对D、其它选项都不对

储运三队2015年4月至10月主要发生了三起事故,分别是油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球,及时发现自动装车阀不能关闭,防止槽车冒顶事故,13P3泵地脚螺栓松动事故。 油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球事故直接原因是()

  • A、日常检查没有到位
  • B、施工过程中沥青砂没有压实,积水冲刷导致破损
  • C、以上都对
  • D、其它选项都不对

相关考题:

下列不属于储油罐浮盘倾斜沉没应急处置操作的一项是( )。 A.启动油罐消防冷水喷淋系统B.关闭事故罐中央排水罐排水阀,停用事故罐C.汇报上级调度、值班干部(站领导),并通知各岗位按调度令进行流程操作D.进行外围引导后续救援力量

浮顶罐浮顶沉没事故原因不可能是()。 A、浮顶(或浮盘)钢板因焊接质量差存在砂眼或腐蚀穿孔、造成漏油,导致浮顶(浮盘)沉没B、外浮顶罐积水坑排水阀失灵或损坏,不能排水或者排水叠管渗漏而将罐外侧排水阀关闭,造成雨季雨水无法及时排出超载在沉浮顶C、冬季被大雪和雨水压塌D、内浮顶罐内浮盘,在罐内升降过程中,由于油品进、出速度太快四周受力不均,升降不同步,造成倾斜状无法正常上浮时,被上升的油品压沉

储运三队2015年4月至10月主要发生了三起事故,分别是油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球,及时发现自动装车阀不能关闭,防止槽车冒顶事故,13P3泵地脚螺栓松动事故。油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球事故处置是()A、立即将坑内破损的沥青砂清理干净B、对单向浮球阀进行了整修C、A和B都对D、其它选项都不对

储运三队2015年4月至10月主要发生了三起事故,分别是油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球,及时发现自动装车阀不能关闭,防止槽车冒顶事故,13P3泵地脚螺栓松动事故。2015年10月5日夜班,实华()装车线职工及时发现自动装车阀不能关闭,防止槽车冒顶事故。A、董家口B、液化C、黄岛D、其它选项都不对

储运三队2015年4月至10月主要发生了三起事故,分别是油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球,及时发现自动装车阀不能关闭,防止槽车冒顶事故,13P3泵地脚螺栓松动事故。2015年4月15日,检查实华()库区油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球。A、董家口B、液化C、油库D、其它选项都不对

储运三队2015年4月至10月主要发生了三起事故,分别是油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球,及时发现自动装车阀不能关闭,防止槽车冒顶事故,13P3泵地脚螺栓松动事故。及时发现自动装车阀不能关闭,防止槽车冒顶事故教训是()A、装车期间职工对分管的鹤位进行巡视是必要的B、装车系统手动应急阀门完好灵敏有效是必要的C、A和B都对D、其它选项都不对

储运三队2015年4月至10月主要发生了三起事故,分别是油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球,及时发现自动装车阀不能关闭,防止槽车冒顶事故,13P3泵地脚螺栓松动事故。油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球事故防范措施是()A、是严格落实月度登罐检查要求,必须开启罩子检查集水坑情况B、每次下雨(不论大雨还是小雨)队管理人员、巡检人员必须在罐底阀门处查看中央排水情况C、A和B都对D、其它选项都不对

装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件事件教训是()A、虽未发生漏油事故,但产生了安全隐患B、职工安全意识淡薄,作业仓液位没有检查到位,有章不循C、发生事故要及时向上级报告D、以上都对

储运三队2015年4月至10月主要发生了三起事故,分别是油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球,及时发现自动装车阀不能关闭,防止槽车冒顶事故,13P3泵地脚螺栓松动事故。及时发现自动装车阀不能关闭,防止槽车冒顶事故直接原因是()A、人员监护不到位B、电动阀门控制板故障,导致阀门不能及时动作C、职工发现及时,未造成太大影响D、其它选项都不对

储运三队2015年4月至10月主要发生了三起事故,分别是油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球,及时发现自动装车阀不能关闭,防止槽车冒顶事故,13P3泵地脚螺栓松动事故。及时发现自动装车阀不能关闭,防止槽车冒顶事故防范措施是()A、工程建设过程中提高采购、安装的质量B、加强巡视,特别是夜间更应加强巡视C、A和B都对D、其它选项都不对

双盘浮顶罐中央排水装置主要由三部分组成,浮顶的积水坑、罐内的排水管、罐底部的阀门。

设浮顶中央排水系统和()。每台油罐设()的排水系统;紧急排水装置采用浮球结构,规格()。

内浮顶是指安装在普通立式圆柱形拱顶油罐内的(),内浮顶结构与外浮顶相似,只是它没有扶梯导轨和排水口。A、密封B、附件C、浮顶D、工艺

内浮顶油罐有时有卡盘及沉盘事故的原因是什么?

怎样进行浮顶油罐中央排水管的严密性试验?

储油罐的浮顶因承受的重力超过了它本身所具有的浮力,沉入油品中,称为“沉船”事故。为防止发生“沉船”事故,要经常检查排水管,冬季要排净排水管内的积水。

在收球区,正常的原油处理流程为()。A、海管来油——原油收球筒——原油过滤罐——事故油罐B、海管来油——原油收球筒——原油过滤罐——原油脱水区C、海管来油——原油收球筒——事故油罐D、海管来油——原油处理区——事故油罐

生产中内浮顶油罐容易发生哪些事故?

油罐液位越高,可能造成冒罐事故,因此需要进行高液位报警;油罐输油时液位过低可能造成泵抽空或浮盘损坏等事故,因此同样需要进行低液位报警。

事故案例,2002年2月7日20:05某车间北油槽508#内浮顶汽油罐(容积为500立)发生闪爆,事故造成浮盘密封损坏,没有造成人员伤亡。你认为这起事故吸取教训是()。A、清罐后对油罐内壁板作了内防腐,加氢汽油从此不再进北油槽中间罐B、对于内浮顶油罐严格控制工艺指标,不得低于储油下限C、建立健全储罐防腐制度,油罐定时维护检修,严把施工质量D、严格控制进入储罐轻质油品的硫含量

铁路槽车装车冒顶时要迅速关闭(),防止油品从排水沟流出。A、含油污水阀B、排水沟阀门C、进口阀D、出口阀

浮顶油罐当排水管在正常操作情况下保持关闭状态时,应在浮顶上积水相当于()降雨量之前打开出口阀,当排水管在正常操作情况下保持开启状态时,应经常检查,防止()。

油罐常见的事故包括()。A、溢油B、浮顶沉盘C、吸瘪D、以上全选

装车过程中,发生铁路槽车冒车应立即()及停泵。A、关闭油罐出口阀B、关闭泵出口阀门C、关闭鹤管出口阀D、关闭泵进口阀

储运三队2015年4月至10月主要发生了三起事故,分别是油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球,及时发现自动装车阀不能关闭,防止槽车冒顶事故,13P3泵地脚螺栓松动事故。及时发现自动装车阀不能关闭,防止槽车冒顶事故应急处置是()A、撤离现场,等待专业人员维修B、迅速关闭手动应急阀门C、A和B都对D、其它选项都不对

浮顶罐浮顶沉没事故原因有:①浮顶(或浮盘)钢板因焊接质量差存在砂眼或腐蚀穿孔、造成漏油,导致浮顶(浮盘)沉没;②外浮顶罐积水坑排水阀失灵或损坏,不能排水或者排水叠管渗漏而将罐外侧排水阀关闭,造成雨季雨水无法及时排出超载在沉浮顶;③内浮顶罐内浮盘,在罐内升降过程中,由于油品进、出速度太快四周受力不均,升降不同步,造成倾斜状无法正常上浮时,被上升的油品压沉;④油品进罐速度太快造成油品溢出浮顶将浮顶压沉.其中()正确:.A、①④B、①②④C、①②③D、①③④

机械呼吸阀内安装有波纹板,防止杂物进入阀内,产生阀道堵塞事故。