往复式天然气压缩机曲轴产生裂纹的原因有多种(曲轴刚度不够;在交变载荷下裂纹和缺陷扩大;圆角处有残余应力和在临界转速长期工作),下列不属于主要原因的是()。

往复式天然气压缩机曲轴产生裂纹的原因有多种(曲轴刚度不够;在交变载荷下裂纹和缺陷扩大;圆角处有残余应力和在临界转速长期工作),下列不属于主要原因的是()。


相关考题:

焊接缺陷中,()是一种类似于裂纹的极其危险的缺陷,在交变载荷工作状态下,应力集中,极易开裂。 A、气孔B、夹渣C、未焊透D、未熔合

金属材料在交变应力作用下产生的裂纹称为()。A、疲劳裂纹B、腐蚀裂纹C、苛性脆化裂纹D、应力裂纹

曲轴部件的修理曲轴修理时首先要对轴做超声波探伤,检查轴颈和过度圆角的( )及内部缺陷,过度圆角表面裂纹较深者则须更换,若较浅则可用风动砂轮机打磨至无裂纹,并修磨成光滑圆弧后继续使用。A.深度裂纹B.表面裂纹C.粗糙裂纹D.浅度裂纹

金属发生疲劳破坏的原因是()A.载荷太大B.受交变应力C.载荷突然增加D.材料有裂纹

金属发生疲劳破坏的原因是( )。 A,载荷太大A.受交变应力B.载荷突然增加C.材料有裂纹

焊接缺陷中,( )本身就是一种虚焊,在交变载荷工作状态下,应力集中,极易开裂,是最危险的缺陷之一A.未熔合B.气孔C.裂纹D.形状缺陷

往复式天然气压缩机曲轴的裂纹检测通常采用气雾剂探伤法。

曲轴发生裂纹主要是交变载荷引起的。

曲轴的裂纹一般出现在应力集中部位,如主轴颈与曲柄臂的过渡圆角处。

金属发生疲劳破坏的原因是()A、载荷太大B、受交变应力C、载荷突然增加D、材料有裂纹

曲轴部件的修理曲轴修理时首先要对轴做超声波探伤,检查轴颈和过度圆角的()及内部缺陷,过度圆角表面裂纹较深者则须更换,若较浅则可用风动砂轮机打磨至无裂纹,并修磨成光滑圆弧后继续使用。A、深度裂纹B、表面裂纹C、粗糙裂纹D、浅度裂纹

曲轴轴颈的裂纹通常产生于()处。A、圆角B、中心C、锥面D、油孔

对于在用工件在尖锐的圆角、缺口、切槽处最可能发生的的缺陷是()。A、疲劳裂纹B、弧坑裂纹C、应力裂纹D、应力撕裂

下列选项不是柴油机曲轴弯曲和扭曲变形的主要原因的是()。A、曲轴运转不平衡B、轴颈与曲柄之间的过渡部分的圆角半径过大C、起步过猛或突然加载引起的超载荷D、长期超负荷工作

柴油机的主临界转速(又叫危险临界转速)是指()时的转速。A、使柴油机产生强迫振动B、曲轴系统产生扭转振动C、曲轴系统产生扭转共振D、曲轴系统产生的扭转应力为最大许用应力

在曲轴轴颈表面和圆角处采用圆角滚压工艺,可使表面产生塑性变形,形成残余应力,能提高曲轴的()。

离心压缩机在临界转速下工作,会()A、产生共振B、引起附加交变应力C、破坏正常的配合间隙

以下不属于曲轴产生裂纹的主要原因的是()。A、材料缺陷B、应力集中C、制造缺陷D、螺栓拧紧力矩过大

汽车零件产生疲劳裂纹的原因是()。A、材料结构缺陷,交变载荷的循环次数及交变应力大小B、疲劳磨损,结构设计及交变应力大小C、载荷强度,疲劳强度及交变应力大小D、疲劳强度,交变应力大小及交变载荷的循环次数

金属材料发生破坏的原因一般有()。A、载荷太大B、受交变应力C、载荷突然增加D、材料有裂纹

疲劳裂纹的产生取决于材料的疲劳强度、交变载荷的循环次数和()。A、材料的结构缺陷B、结构设计C、交变应力的大小

材料在交变载荷或应力作用下,当循环应力超过材料的疲劳强度时,在材料表面将引发裂纹,该裂纹称为()。A、腐蚀疲劳裂纹B、应力腐蚀裂纹C、疲劳裂纹D、表面裂纹

在铁路货车的运用中受交变制动力载荷的作用下,()的弯角和缺陷部位易产生裂纹故障。

L-C型制动梁弯角边缘在制动时受交变载荷的作用,在质量缺陷处边缘产生裂纹或折断故障。

单选题柴油机曲轴产生疲劳损坏是由于()。A曲轴在交变负荷作用下疲劳的结果B材料内部晶体变成某种脆性结构C裂纹的产生与发展的结果D曲轴被磨损腐蚀结果

单选题曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在()的应力集中处。A表面粗糙B油孔和过渡圆角C主轴颈D曲柄销颈

单选题金属材料在交变应力作用下产生的裂纹称为()。A疲劳裂纹B腐蚀裂纹C苛性脆化裂纹D应力裂纹