单选题柴油机曲轴产生疲劳损坏是由于()。A曲轴在交变负荷作用下疲劳的结果B材料内部晶体变成某种脆性结构C裂纹的产生与发展的结果D曲轴被磨损腐蚀结果

单选题
柴油机曲轴产生疲劳损坏是由于()。
A

曲轴在交变负荷作用下疲劳的结果

B

材料内部晶体变成某种脆性结构

C

裂纹的产生与发展的结果

D

曲轴被磨损腐蚀结果


参考解析

解析: 疲劳损坏是机件在交变负荷作用下产生裂纹并逐渐扩展,随着裂纹的逐渐发展,截面逐渐减小,最后因截面尺寸不足而发生突然断裂。因此柴油机曲轴产生疲劳损坏是裂纹的产生与发展的结果。

相关考题:

曲轴臂距差过大,将导致曲轴产生( )破坏。A.弯曲疲劳B.扭转疲劳C.热疲劳D.腐蚀疲劳

柴油机推杆产生()变形很可能是由于气门卡住引起的。 A、弯曲B、扭转C、伸长D、疲劳

柴油机长时间运转后,曲轴各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生(),回转时产生过大的()而疲劳破坏。 A、变形/应力B、弯曲变形/臂距差C、弯曲变形/附加弯曲应力D、臂距差/附加弯曲应力

柴油机曲轴疲劳裂纹主要有() ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹A、①B、②C、③D、①②③

柴油机曲轴系产生扭转振动的因素有哪些?

疲劳裂损是连杆螺栓通常的破坏形式,会导致柴油机的严重损坏

分析曲轴易产生疲劳破坏的原因及对曲轴的要求?

试述柴油机曲轴产生共振的原因。

柴油机的主临界转速(又叫危险临界转速)是指()时的转速。A、使柴油机产生强迫振动B、曲轴系统产生扭转振动C、曲轴系统产生扭转共振D、曲轴系统产生的扭转应力为最大许用应力

柴油机主临界转速(又叫危险临界转速)是指()。A、使柴油机产生强迫振动时的转速B、曲轴系统产生扭转振动时的转速C、曲轴系统产生扭转共振时的转速D、曲轴系统因扭转共振产生的扭转应力超过最大许用应力时的转速

平衡铁以丝扣连在曲轴上并有铅封,以平衡产生震动的惯性力。由于长期运动,会产生螺栓“疲劳”和松动,使平衡铁脱落,飞出打坏曲轴箱。

分析曲轴易产生疲劳破坏的原因及对曲轴的要求是什么?

曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么?

橡胶弹性元件的疲劳损坏主要由于应力集中处产生裂纹。

对康明斯KTA-19G2柴油机而言,硅油减振器损坏将造成()。A、柴油机振动明显加剧B、柴油机曲轴易过早疲劳损坏C、柴油机将游车D、柴油机将飞车

判断题平衡铁以丝扣连在曲轴上并有铅封,以平衡产生震动的惯性力。由于长期运动,会产生螺栓“疲劳”和松动,使平衡铁脱落,飞出打坏曲轴箱。A对B错

单选题对康明斯KTA-19G2柴油机而言,硅油减振器损坏将造成()。A柴油机振动明显加剧B柴油机曲轴易过早疲劳损坏C柴油机将游车D柴油机将飞车

判断题橡胶弹性元件的疲劳损坏主要由于应力集中处产生裂纹。A对B错

单选题柴油机曲轴产生疲劳损坏是由于()。A曲轴在交变负荷作用下疲劳的结果B材料内部晶体变成某种脆性结构C裂纹的产生与发展的结果D曲轴被磨损腐蚀结果

单选题柴油机曲轴臂距差值在超过极限后,仍会继续运转,会给曲轴造成的严重危害是()A产生剧烈的振动B产生严重的磨损C承受过大的交变扭转应力造成疲劳断裂D承受过大的交变弯曲应力造成疲劳断裂

单选题在一般情况下曲轴的损坏形式有()。A扭转疲劳B弯曲疲劳C红套滑移DA+B

单选题在柴油机运转管理中应(),以防曲轴产生疲劳破坏。A加强冷却B保证燃油品质和燃烧完全C尽量减少机动操D加强主轴承润滑和检测

单选题柴油机主临界转速(又叫危险临界转速)是指()。A使柴油机产生强迫振动时的转速B曲轴系统产生扭转振动时的转速C曲轴系统产生扭转共振时的转速D曲轴系统因扭转共振产生的扭转应力超过最大许用应力时的转速

单选题柴油机长时间运转后,曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生(),回转时产生过大的()而疲劳破坏。A变形/应力B弯曲变形/臂距差C臂距差/附加弯曲应力D弯曲变形/附加弯曲应力

单选题轮机员定期测量曲轴臂距差,是为了防止曲轴产生()破坏。A过载B弯曲疲劳C扭转疲劳D弯-扭疲劳

单选题曲轴臂距差过大,将导致曲轴产生()破坏。A弯曲疲劳B扭转疲劳C热疲劳D腐蚀疲劳

问答题分析曲轴易产生疲劳破坏的原因及对曲轴的要求是什么?

单选题在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于()。A扭转疲劳B弯曲疲劳C腐蚀疲劳D应力疲劳