焊接缺陷中，（ ）本身就是一种虚焊，在交变载荷工作状态下，应力集中，极易开裂，是最危险的缺陷之一A.未熔合B.气孔C.裂纹D.形状缺陷

焊接缺陷中，（ ）本身就是一种虚焊，在交变载荷工作状态下，应力集中，极易开裂，是最危险的缺陷之一

A.未熔合
B.气孔
C.裂纹
D.形状缺陷

参考解析

解析：2020版教材P45
未熔合：是一种类似于裂纹的极其危险的缺陷。未熔合本身就是一种虚焊，在交变载荷工作状态下，应力集中，极易开裂，是最危险的缺陷之一。

相关考题：

焊接缺陷中,()是一种类似于裂纹的极其危险的缺陷,在交变载荷工作状态下,应力集中,极易开裂。 A、气孔B、夹渣C、未焊透D、未熔合
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在所有焊接缺陷中()是最危险的,最易引起焊接结构的脆性破坏。 A.咬边B.裂纹C.焊缝外表成形不良D.未焊透
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在管道使用过程中,由于受交变应力、振动等的影响,使焊接缺陷扩展,引起管路泄露。() 此题为判断题(对，错)。
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脆性破坏的基本原因是( )。A.材料的严重缺陷B.材料的脆性和严重缺陷C.反复加卸压的交变载荷D.过高的拉应力
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焊接缺陷中，（ ）是一种类似于裂纹的极其危险的缺陷，在交变载荷工作状态下，应力集中，极易开裂。A.气孔B.夹渣C.未焊透D.未熔合
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在下列各焊接连接缺陷中，对焊缝连接最危险的是（）。A、未焊透B、气孔C、裂纹D、夹渣
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焊接电流过大时极易造成下列哪中缺陷（）A、未焊透B、焊瘤C、未熔合
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裂纹发生在焊接后的母材中，它可以造成（）是最危险的缺陷。A、强度降低B、刚性降低C、应力集中
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导致应力集中的原因是（）。A、表面强化B、存在缺陷C、均布载荷作用D、交变应力
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焊接缺陷中以（）和（）引起的应力集中最为严重。
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焊接缺陷中以（）和（）引起的应力集中最严重。
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裂纹是焊接接头中最危险的缺陷，但裂纹尖端不一定存在应力集中现象。
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在所有的焊接缺陷中，（）是最危险的，最易引起焊接结极的脆性破坏。A、咬边B、裂纹C、焊缝外表成型不良D、未焊透
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裂纹发生于焊缝或母材中，它可能存在于接头的外部或内部，它使工作截面减少，造成（）是最危险的缺陷。A、强度降低B、焊接撕裂C、应力集中
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长期承受明显交变载荷的管道，应在焊接接头和容易造成应力集中的部位进行表面无损检测。
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应力集中的部位极易产生缺陷或使已有缺陷进一步发展。
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脆性破坏的基本原因是（）。A、材料的严重缺陷B、材料的脆性和严重缺陷C、反复加卸压的交变载荷D、过高的拉应力
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长期承受明显交变载荷的管道，全面检验应在焊接接头和容易造成应力集中的部位进行表面无损检测。
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钢结构在焊接工程中可能发生的缺陷：（）。A、热影响区母材的塑形、韧性降低、使钢材硬化、变脆和开裂B、焊接残余应力和残余变形C、各种焊接缺陷，如裂纹、焊瘤、烧传、弧坑、气孔、夹渣、咬边、未溶合和未焊透等D、焊接带来的应力集中等
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裂纹是最危险的一种缺陷，它除了减少承载截面之外，还会产生严重的应力集中，在使用中裂纹会逐渐扩大，最后可能导致构件的破坏。
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在交变载荷作用下工作的构件，其最大应力应低于（）极限。A、弹性B、屈服C、剪切D、危险应力
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汽车零件产生疲劳裂纹的原因是（）。A、材料结构缺陷，交变载荷的循环次数及交变应力大小B、疲劳磨损，结构设计及交变应力大小C、载荷强度，疲劳强度及交变应力大小D、疲劳强度，交变应力大小及交变载荷的循环次数
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疲劳裂纹的产生取决于材料的疲劳强度、交变载荷的循环次数和（）。A、材料的结构缺陷B、结构设计C、交变应力的大小
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多选题钢结构在焊接工程中可能发生的缺陷：（）。A热影响区母材的塑形、韧性降低、使钢材硬化、变脆和开裂B焊接残余应力和残余变形C各种焊接缺陷，如裂纹、焊瘤、烧传、弧坑、气孔、夹渣、咬边、未溶合和未焊透等D焊接带来的应力集中等
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单选题裂纹发生在焊接后的母材中，它可以造成（）是最危险的缺陷。A强度降低B刚性降低C应力集中
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单选题脆性破坏的基本原因是（）。A材料的严重缺陷B材料的脆性和严重缺陷C反复加卸压的交变载荷D过高的拉应力
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单选题裂纹发生于焊缝或母材中，它可能存在于接头的外部或内部，它使工作截面减少，造成（）是最危险的缺陷。A强度降低B焊接撕裂C应力集中
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