铁路客运专线无砟轨道工后沉降是指:()A、在铺轨工程完成以后,基础设施产生的沉降量B、填土开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差C、铺轨工程开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差
铁路客运专线无砟轨道工后沉降是指:()
- A、在铺轨工程完成以后,基础设施产生的沉降量
- B、填土开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差
- C、铺轨工程开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差
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对于砂土地基上的一般建筑,其在施工期间完成的沉降量为( )。A.已基本完成其最终沉降量B.完成其最终沉降量的50%~80%C.已完成其最终沉降量的20%~50%D.只完成其最终沉降量的20%以下
在铁路路基软土沉降量计算时,下述说法中正确的是()。A、地基总沉降量由瞬时沉降量、主固结沉降量与次固结沉降量三部分组成B、应分别计算瞬时沉降量、主固结沉降量及次固结沉降量,三者累加后即为总沉降量C、计算主固结沉降量可采用分层总和法或应力面积法D、压缩试验资料可采用e-1gP曲线也可采用e-P曲线
多选题在铁路路基软土沉降量计算时,下述说法中正确的是()。A地基总沉降量由瞬时沉降量、主固结沉降量与次固结沉降量三部分组成B应分别计算瞬时沉降量、主固结沉降量及次固结沉降量,三者累加后即为总沉降量C计算主固结沉降量可采用分层总和法或应力面积法D压缩试验资料可采用e-1gP曲线也可采用e-P曲线
单选题对于无砟桥面桥梁,其工后沉降量的静定结构相邻墩台之间沉降量之差不应超过()。A5mmB10mmC5mm