发动机在低负荷的情况下，爆燃的可能小。

发动机在低负荷的情况下，爆燃的可能小。

相关考题：

造成发动机连杆弯扭变形的主要原因是（）。A、曲轴弯曲B、装配不当C、发动机超负荷和爆燃D、连杆轴颈间隙过大
查看答案
发动机爆燃控制的最好效果为使发动机处在爆燃与不爆燃的边缘状态。
查看答案
发动机负荷较小时，发生爆燃的倾向几乎为零。
查看答案
电感式爆燃传感器利用（）原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利用（）原理检测发动机爆燃。
查看答案
除驾驶员选择档位外，自动变速器的换档时刻主要是由哪些信号决定的？（）A、发动机负荷B、发动机转速C、爆燃D、水温
查看答案
在AUTO C20主机遥控系统中，设置“可变气缸切换（CCO）”的主要目的是（）。.A、保证主机在低转速和低负荷情况下，能够将主机功率减半B、保证主机在低转速和低负荷情况下，能够将主机功率减去1/3C、保证主机在低转速和低负荷情况下的运转能够更加平稳D、保证主机在低转速和低负荷情况下运转时能够减少功率
查看答案
发动机的转矩储备能使汽车在不换档情况下增加发动机（）的能力。A、克服阻力B、降低油耗C、提高抗爆燃D、提高转速
查看答案
在发动机怠速或小负荷时，晶低管电动汽油泵的柱塞以低频率缓慢动作。
查看答案
发动机负荷（）时，发生爆燃的倾向几乎为零，所以电控点火系统在此负荷范围内采用（）控制模式。
查看答案
爆燃传感器工作情况下检查，可在发动机（）工况下进行。A、中等负荷B、全负荷C、怠速D、加速
查看答案
减小发动机负荷有利于消除发动机爆燃。
查看答案
为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用（）的进气歧管，而在中、低转速和中、小负荷时转为（）的进气歧管。
查看答案
若发动机长期在低负荷状态下运转，可能导致机油（）过高。
查看答案
发动机在（）情况下，应保持最低稳定转速。A、中等负荷B、小负荷C、作功
查看答案
若汽油的辛烷值低会引起（）。A、发动机的输出功率增加B、发动机的经济性提高C、发动机的磨损减小D、发动机爆燃
查看答案
对于间隙小、负荷轻、工作温度低、磨损小的发动机，应选用（）的润滑油。A、粘度大B、粘度小C、油性
查看答案
发动机负荷在25%以下称为（）。A、小负荷B、中负荷C、大负荷D、全负荷
查看答案
发动机负荷较小时，发生爆燃的倾向几乎为（）。
查看答案
造成连杆弯、扭变形的主要原因是（）。A、曲轴弯曲B、装配不当C、发动机超负荷和爆燃
查看答案
汽油机为什么在大负荷、低转速时易发生爆燃？
查看答案
引起发动机工作粗爆的原因可能是点火过迟，发动机爆燃。（）
查看答案
判断题减小发动机负荷有利于消除发动机爆燃。A对B错
查看答案
填空题发动机负荷（）时，发生爆燃的倾向几乎为零，所以电控点火系统在此负荷范围内采用（）控制模式。
查看答案
单选题汽车在坏路面上行驶时，行驶阻力大，低挡使用的时间比例大，因而汽车的（）A平均技术速度低，发动机转速低，负荷大B平均技术速度低，发动机转速高，负荷小C平均技术速度低，发动机转速高，负荷大D平均技术速度低，发动机转速低，负荷小
查看答案
判断题发动机负荷较小时，发生爆燃的倾向几乎为零。A对B错
查看答案
判断题发动机爆燃控制的最好效果为使发动机处在爆燃与不爆燃的边缘状态。A对B错
查看答案
单选题发动机的转矩储备能使汽车在不换档情况下增加发动机（）的能力。A克服阻力B降低油耗C提高抗爆燃D提高转速
查看答案
热门标签