造成连杆弯、扭变形的主要原因是( )。A.曲轴弯曲B.装配不当C.发动机超负荷和爆燃D.活塞、气缸间隙过大
连杆如有弯、扭应首先校正弯曲、再校正扭曲。 ( )此题为判断题(对，错)。
CW－200K抗侧滚扭杆主要由()组成。 A、扭杆和扭臂B、连杆和支承座C、扭杆和支承座D、扭杆和扭臂、连杆和支承座
图示应力状态为其危险点的应力状态，则杆件为：A.斜弯曲变形B.偏心拉弯变形C.拉弯组合变形D.弯扭组合变形
造成发动机连杆弯扭变形的主要原因是（）。A、曲轴弯曲B、装配不当C、发动机超负荷和爆燃D、连杆轴颈间隙过大
连杆校正弯、扭变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。
连杆维修质量检验的项目是（）。A、弯曲度B、扭曲度C、弯扭并存D、双重弯曲度
当连杆弯、扭变形并存时，应先校正（），后校正（）。
齿轮传动轴的变形形式为（）。A、拉-压变形B、扭转变形C、拉-弯组合变形D、弯-扭组合变形
当车体发生测滚时，连杆的垂向位移带动（），并使扭杆产生扭转变形，产生一对力偶，抑制车体的测滚。A、扭臂B、连杆C、支承座D、复合弹簧
曲轴连杆组检修工艺卡内容不包括（）。A、主轴颈径向跳动检测B、连杆大头径向间隙、侧向间隙检测C、连杆弯扭变形检测与校正D、检测数据及检测设备结构、原理和检测方法
下列哪些原因，会造成活塞敲缸现象。（）A、汽缸失圆B、活塞变形C、活塞热膨胀量过大D、活塞几何形状不正或连杆弯扭
用连杆校正仪检验连杆变形时，如果一个下测点与平板接触，但上测点与平板的间隙不等于另一个下测点与平板间隙的1/2，表明连杆发生（）。A、无变形B、弯曲变形C、扭曲变形D、弯扭变形
进行连杆的弯、扭检验时，首先应将连杆大头的轴承盖装好。
用连杆检验仪检验连杆变形时，若三点规的3个测点都与检验平板接触，则连杆（）。A、无变形B、弯曲变形C、扭曲变形D、弯扭变形
在常温下校正弯、扭变形较大的连杆，校正后不需再加特别处理，即可使用
若（）以此判断连杆存在扭曲现象。A、曲轴顺转，活塞上行靠前，下行靠后，表示连杆发生正扭变形B、曲轴反转，活塞上行靠左，下行靠右，表示连杆发生反扭变形C、曲轴顺转，活塞上行靠右，下行靠前，表示连杆发生正扭变形D、曲轴反转，活塞上行靠右，下行靠前，表示连杆发生反扭变形
多选题下列哪些原因，会造成活塞敲缸现象。（）A汽缸失圆B活塞变形C活塞热膨胀量过大D活塞几何形状不正或连杆弯扭
判断题连杆如有弯、扭，应先校正弯曲，再校正扭曲。A对B错
填空题当连杆弯、扭变形并存时，应先校正（），后校正（）。
单选题曲轴连杆组检修工艺卡内容不包括（）。A主轴颈径向跳动检测B连杆大头径向间隙、侧向间隙检测C连杆弯扭变形检测与校正D检测数据及检测设备结构、原理和检测方法
单选题用三点规在连杆校正器上检查连杆变形时，若上测点和平板接触，两下测点不与平面接触且与平面的间隙一致，则表示（）。A连杆有扭曲B连杆无变形C连杆有弯曲D连杆弯、扭并存
判断题连杆校正弯、扭变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。A对B错