从安全角度看，原料油入装置控制阀应选()。A 风关式调节阀B 风开式调节阀C 正作用调节阀
高压控制阀结构一般为()A、双座调节阀B、角阀C、直通单座阀
对于解体后的控制阀投用时,内操应先将调节阀保留少许开度,并由外操稍开调节阀的下游阀,对调节阀各密封部位进行气密,确认无漏点后内操再关闭调节阀。() 此题为判断题(对，错)。
换向阀工作次序紊乱的原因是()。 A.滑阀被拉毛，油中有杂质，滑阀移动不灵活或卡住B.弹簧过软或太硬使阀通油不畅C.滑阀与阀孔配合太紧或间隙过大D.滑阀两端控制阀失灵或调整不当
120K型货车控制阀采用()结构,并具有“快、普”转换功能,能适应不同编组数量的列车制动需求。 A、无滑阀B、有滑阀C、二个滑阀D、多个滑阀
GK阀主活塞与滑阀、滑阀弹簧、节制阀、节制阀弹簧组装后，弹簧销须牢固，滑阀弹簧须比滑阀套高出（）左右。A、4mmB、3mmC、2mmD、1mm
对于解体后的控制阀投用时，内操应先将调节阀保留少许开度，并由外操稍开调节阀的下游阀，对调节阀各密封部位进行气密，确认无漏点后内操再关闭调节阀。
螺杆式制冷压缩机能量调节系统控制机构有（）A、压力调节阀B、四通电磁阀C、油分配阀D、滑阀
油动机滑阀调节窗口的过封度，一般应为：（）。A、0.1mmB、0.5mmC、1mm
单向控制阀拆装时要注意阀芯与阀体的配合间隙应在（）～0.015mm之间。A、0.008B、0.010C、0.012D、0.014
大小闸分配阀、中继阀各柱塞套配合间隙不大于：（）。A、0.1mmB、0.12mmC、0.14mmD、0.15mm
滑阀与阀孔的配合间隙及密封件，是关系液压系统是否泄漏的重要条件。
120型控制阀滑阀逆流孔为（）。A、φ1.0mmB、φ0.8mmC、φ0.5mmD、φ0.2mm
滑阀和滑阀套径向配合间隙应控制在（）mm范围内。A、0.01-0.06B、0.06-0.1C、0.001-0.006D、0.006-0.01
如果控制阀处于打开的位置对设备和操作人员危害中，控制阀应选择（）。A、气开式调节阀B、气关式调节阀C、正装式调节阀D、反装式调节阀
调速油投用时，调速油的压力由（）来控制。A、调速油控制阀B、润滑油泵出口阀C、润滑油油压调节阀D、润滑油油压调节阀旁路
压力控制阀出现泄漏的可能原因是（）A、锥阀和阀座配合不良B、密封件损坏C、各连接处螺钉未固紧D、配合间隙过大
滑阀式换向阀的滑阀机能表示滑阀在（）时的各油口的连通方式。
高加疏水调节阀（回转式阀）的滑阀与滑阀套径向间隙为0.15～0.21mm，窗口重叠度为（）。A、5mmB、2mmC、10mmD、8mm
调整EQ1090复合气压制动控制阀时，主车制动阀的排气间隙应为2.0~2.2mm
从安全角度看，原料油入装置控制阀应选（）。A、风关式调节阀B、风开式调节阀C、正作用调节阀D、反作用调节阀
填空题滑阀式换向阀的滑阀机能表示滑阀在（）时的各油口的连通方式。
多选题螺杆式制冷压缩机能量调节系统控制机构有（）A压力调节阀B四通电磁阀C油分配阀D滑阀
单选题从安全角度看，原料油入装置控制阀应选（）。A风关式调节阀B风开式调节阀C正作用调节阀
多选题压力控制阀出现泄漏的可能原因是（）A锥阀和阀座配合不良B密封件损坏C各连接处螺钉未固紧D配合间隙过大
单选题在燃油黏度控制系统中一般均采用（）。A正作用式调节器，配合气开式调节阀B正作用式调节器，配合气关式调节阀C反作用式调节器，配合气开式调节阀D反作用式调节器，配合气关式调节阀