汽轮机停机惰走降速时,由于(),低压转子会出现正胀差突增。A、斥汽损失;B、鼓风作用;C、泊桑效应;D、湿汽损失。

汽轮机停机惰走降速时,由于(),低压转子会出现正胀差突增。

  • A、斥汽损失;
  • B、鼓风作用;
  • C、泊桑效应;
  • D、湿汽损失。

相关考题:

汽轮机在停机惰走降速阶段,由于()和(),低压转子的胀差会出现()。

汽轮机停机惰走降速时,由于鼓风作用和泊桑效应,低压转子会出现()突增。A.正胀差;B.负胀差;C.不会出现;D.胀差突变

汽轮机在停机惰走时低压胀差会向负向发展。A对B错

汽轮机停机后,转子在惰走阶段为什么要维持一定的真空?

大容量汽轮机停机从3000r/min打闸时,高压胀差、中压胀差、低压胀差都有不同程度的向正值突增、()突增的幅度较大。A高压胀差B中压胀差C低压胀差

汽轮机停机惰走降速时,由于鼓风作用和泊桑效应,低压转子会出现()突增。A、正胀差B、负胀差C、振动

汽轮机惰走降速时,由于鼓风作用合泊桑效应,低压转子会出现()。A、正胀差B、负胀差C、不出现

汽轮机在停机惰走时低压胀差会向负向发展。

大容量汽轮机停机从3000r/min打闸时,()突增的幅度较大。A、高压胀差B、中压胀差C、低压胀差D、高、中压胀差

大容量汽轮机停机从3000rpm打闸时,高、中、低压差胀都有不同程度的向正值突增,()突增的幅度最大。A、高压差胀B、中压差胀C、低压差胀

汽轮机停机转子惰走曲线,若在初始阶段平缓,惰走时间增加,可能是(),有()漏入汽轮机内。

汽轮机打闸停机后的惰走阶段,中压胀差大幅度变化,比高差和低差变化都明显。

停机惰走阶段胀差是怎样变化?

为什么汽轮机打闸停机后,在惰走阶段胀差有不同程度的增加?

汽轮机打闸停机后的惰走阶段,中压胀差大幅度变化,比高差和低差变化明显。

大容量汽轮机停机以3000r/min 打闸时,()突增的幅度较大。A、高压胀差B、中压胀差C、低压胀差

汽轮机停机惰走降速时,由于鼓风作用和泊桑效应,高中压转子会出现()突增。A、正胀差B、负胀差C、不会出现D、胀差突变

汽轮机停机转子惰走曲线变陡,曲线急剧缩短,可能是(),()发生摩擦.

大容量汽轮机从3000转/分打闸时,高、中、低压缸的胀差都有不同程度的正值突增,()突增的幅度最大。A、高压胀差;B、中压胀差;C、低压胀差;D、高压缸和中压缸胀差。

汽轮机惰走降速时,由鼓风作用和泊桑效应,机组()突增。A、正胀差;B、负胀差;C、温度;D、振动。

汽轮机从3000r/min打闸时,低压缸的胀差突增较大。

何为转子惰走曲线,测定汽轮机转子惰走曲线有何意义?

汽轮机停机转子惰走曲线若在初始阶段平缓,惰走时间增加,可能是()不严,有()漏入的缘故。若转子惰走曲线变陡,曲线急剧缩短,可能是由于()发生了磨擦。

汽轮机停机惰走降速时,由于鼓风作用和泊桑效应,低压转子会出现()突增。A、正胀差;B、负胀差;C、振动;D、胀差突变。

汽轮机停机时,转子惰走曲线为什么中间平两边陡?

问答题停机惰走阶段胀差是怎样变化?

单选题大容量汽轮机停机以3000r/min 打闸时,()突增的幅度较大。A高压胀差B中压胀差C低压胀差