汽轮机停机从3000r／min打闸后,胀差不发生变化。() 此题为判断题(对，错)。
汽轮机3000r／min打闸后,高中压缸胀差不发生变化。() 此题为判断题(对，错)。
汽轮机在停机惰走降速阶段,由于()和(),低压转子的胀差会出现()。
汽轮机停机从3000r/min打闸后，胀差不发生变化。A对B错
汽轮机3000r/min打闸后，高中压缸胀差不发生变化。A对B错
大容量汽轮机停机从3000r/min打闸时，高压胀差、中压胀差、低压胀差都有不同程度的向正值突增、（）突增的幅度较大。A高压胀差B中压胀差C低压胀差
汽轮机停机从3000r/min打闸后，胀差不发生变化。
采用中间再热不能提高循环的平均吸热温度。（机打闸停机后的惰走阶段，中压胀差大幅度变化，比高差和低差变化都明显。（）
大容量汽轮机停机从3000r/min打闸时，（）突增的幅度较大。A、高压胀差B、中压胀差C、低压胀差D、高、中压胀差
大容量汽轮机停机从3000rpm打闸时，高、中、低压差胀都有不同程度的向正值突增，（）突增的幅度最大。A、高压差胀B、中压差胀C、低压差胀
汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是鼓风摩擦和泊桑效应。
汽轮机打闸停机后的惰走阶段，中压胀差大幅度变化，比高差和低差变化都明显。
为什么汽轮机打闸停机后，在惰走阶段胀差有不同程度的增加？
大容量汽轮机停机以3000r/min 打闸时，（）突增的幅度较大。A、高压胀差B、中压胀差C、低压胀差
汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，高中压转子会出现（）突增。A、正胀差B、负胀差C、不会出现D、胀差突变
机组打闸惰走阶段，因泊桑效应作用，离心力减少，转子轴向缩短，造成胀差正向增长。
汽轮机3000r/min打闸后，高中压缸胀差不发生变化。
汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是什么？
汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是（）。A、泊桑效应；B、鼓风摩擦；C、轴封泄漏损失；D、级间泄漏损失。
汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，低压转子会出现（）突增。A、正胀差；B、负胀差；C、振动；D、胀差突变。
汽轮机高压差胀达（），低压差胀达（），中压差胀达（），应立即打闸停机。
单选题大容量汽轮机停机以3000r/min 打闸时，（）突增的幅度较大。A高压胀差B中压胀差C低压胀差