汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋今于零。A对B错
汽轮机金属部件承受的应力是工作应力和热应力的叠加。A对B错
汽轮机冷态启动和加负荷过程中，转子中心孔产生热拉应力，由于工作应力的叠加使转子中心孔的合成拉应力（）A、增大B、减小C、不变
汽轮机停机及减负荷时，转子表面承受拉伸热应力，转子中心孔承受压缩热应力（）
汽轮机进行暖机能减少金属内部应力，使汽缸、法兰及转子均匀膨胀。
汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋于零。
汽轮机冷态启动时，各部件所受到的应力说法正确的有（）。A、汽缸内壁产生拉应力；B、汽缸外壁产生拉应力；C、转子外表面产生压应力；D、转子中心孔表面产生压应力。
对于一种确定的汽轮机，其转子和汽缸热应力的大小取决于（）。A、蒸汽温度B、蒸汽压力C、机组负荷D、转子和汽缸内温度分布
"汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力（）。A、趋近于零B、趋近于某一定值C、汽缸大于转子D、转子大于汽缸
汽轮机汽缸的工作应力主要是（）的压力作用，转子主要承受（）的作用。
汽轮机减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子表面和汽缸内壁产生（）应力。
在相同情况下汽轮机升降同样负荷，则升负荷时汽轮机汽缸内壁承受的压应力比降负荷时承受的压应力大。
汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋今于零。
汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。
汽轮机金属部件承受的应力是工作应力和热应力的叠加。
汽轮机冷态启动时，汽缸内壁产生压缩应力，而外壁产生热拉应力。
汽轮机在启动、停止和变工况过程中，汽缸与转子在径向和轴向都会形成（），产生热应力，引起（）。
汽轮机负温差启动时将在转子表面和汽缸内壁产生过大的压应力。
在大容量汽轮机热态启动过程中，转子表面承受的应力是压应力。
汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力接近于零。
汽轮机启停及正常运行中，汽缸和转子承受热应力的同时不用承受工作应力。
汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力（）。
汽轮机冷态启动汽缸加热过程中，汽缸内壁温度（）于外壁，因而内壁受到压缩产生热压应力，而外壁受到拉伸产生热拉应力。