在两港卸货移泊航行途中进行多段方式洗舱时必须保证()。A、不发生海洋污染B、在抵达最后一个卸港之前完成洗舱和扫舱C、不影响到最后一个卸货港的卸货作业D、不造成卸货数量影响

在两港卸货移泊航行途中进行多段方式洗舱时必须保证()。

  • A、不发生海洋污染
  • B、在抵达最后一个卸港之前完成洗舱和扫舱
  • C、不影响到最后一个卸货港的卸货作业
  • D、不造成卸货数量影响

相关考题:

在______情况下,必须保留2/3人员在船值安全班。A.航行中遇雾停航时B.靠泊装卸货期间C.在港遇台风D.靠泊修船时

按照洗舱水供给方式的不同,固定式洗舱机的洗舱方式可分为()两种。A、多段清洗B、开式循环系统C、闭式循环系统D、一段清洗

根据MARPOL(73/78)公约规定,原油洗舱原则在()进行。A、卸油港B、两港卸油移泊途中C、卸空后D、A+B+C

过去的许多爆炸事故都是在()时发生的。A、装卸货B、航行C、洗舱D、除气

编制卸货与原油洗舱计划应达到()的程度。A、周密、完善B、符合安全要求C、满足港方规定D、保证不发生污染

多段方式原油洗舱适用于()A、接受货物能力低的港口B、两港卸货途中C、A、B都对

油船在何种状态下,可排放洗舱压载水。()A、航行中B、锚泊中C、装卸货时

大付在船舶()即应编制原油洗舱计划。A、从卸货港开出后B、从装货港开出后C、抵卸货港前D、抵装货港前

在全部清洗时,为节省卸货时间,使其耽搁时间最少可按()进行卸货洗舱。A、港口要求B、大副计划C、卸货速度D、管线顺序

卸货速度的调节是为了保证洗舱作业()。A、能连续进行B、在白天进行C、与卸货同步D、使滞期最短

原油洗舱操作在()。A、驶往装货港途中B、驶往卸货港途中C、卸货期间或两港卸货航行途中D、以上都对

本两港卸货途中COW时,应进行()洗舱。A、本舱循环B、开式C、分油D、A+B+C

利用多港卸货时两港航行间完成原油洗舱,则可()。A、有充足时间进行原油洗舱B、使货舱洗得更彻底C、缩短了卸货延时时间D、A+B+C

用何种方式进行原油洗舱,其参考因素有()。A、卸港受货能力B、卸货数目、顺序C、所用洗舱机型式D、ABC都是

IGS安装在油船上可保证安全地完成()作业。A、装卸货B、航行C、洗舱D、ABC都对

单选题IGS安装在油船上可保证安全地完成()作业。A装卸货B航行C洗舱DABC都对

单选题卸货速度的调节是为了保证洗舱作业()。A能连续进行B在白天进行C与卸货同步D使滞期最短

单选题利用多港卸货时两港航行间完成原油洗舱,则可()。A有充足时间进行原油洗舱B使货舱洗得更彻底C缩短了卸货延时时间DA+B+C

单选题原油洗舱应在()时机进行。A压载时B航行中C卸货时D任何时间

单选题本两港卸货途中COW时,应进行()洗舱。A本舱循环B开式C分油DA+B+C

单选题用何种方式进行原油洗舱,其参考因素有()。A卸港受货能力B卸货数目、顺序C所用洗舱机型式DABC都是

单选题根据MARPOL(73/78)公约规定,原油洗舱原则在()进行。A卸油港B两港卸油移泊途中C卸空后DA+B+C

单选题在()情况下,必须保留2/3人员在船值安全班。A航行中遇雾停航时B靠泊装卸货期间C在港遇台风D靠泊修船时

单选题原油洗舱操作在()。A驶往装货港途中B驶往卸货港途中C卸货期间或两港卸货航行途中D以上都对

单选题大付在船舶()即应编制原油洗舱计划。A从卸货港开出后B从装货港开出后C抵卸货港前D抵装货港前

单选题过去的许多爆炸事故都是在()时发生的。A装卸货B航行C洗舱D除气

单选题在两港卸货移泊航行途中进行多段方式洗舱时必须保证()。A不发生海洋污染B在抵达最后一个卸港之前完成洗舱和扫舱C不影响到最后一个卸货港的卸货作业D不造成卸货数量影响