某散货船总吨位10050，于2007年7月建造，设计机舱含油舱底水系统时，设计人员向审图工程师咨询关于滤油设备（油水分离器，oilybilgewaterseparator）的几个问题，在参照MARPOL附则I第14条后，审图工程师通知设计人员以下的理解是正确的是（）A、滤油设备（油水分离器）应满足MEPC60（33）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技术标准B、滤油设备（油水分离器）应满足MEPC107（49）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技术标准C、滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能发出报警D、滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能自动停止含油舱底水的排放
某散货船总吨位10050，于2007年7月建造，设计机舱含油舱底水系统时，设计人员向审图工程师咨询关于滤油设备（油水分离器，oilybilgewaterseparator）的几个问题，在参照MARPOL附则I第14条后，审图工程师通知设计人员以下的理解是正确的是（）
- A、滤油设备（油水分离器）应满足MEPC60（33）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技术标准
- B、滤油设备（油水分离器）应满足MEPC107（49）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技术标准
- C、滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能发出报警
- D、滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能自动停止含油舱底水的排放
相关考题：
不符合MARPOL73／781992年修正案第16条关于“排油监控系统和滤油设备”规定的是:() A、150总吨及以上的所有船舶均应配小于15ppm滤油系统B、10000总吨及以上的任何船舶应配滤油、监控报警并自动停止排放装置C、400总吨及以上小于10000总吨的任何船舶配小于15ppm的滤油装置D、小于400总吨的任何船舶应符合标准的存储舱
MARPOL公约要求船舶具有相应的防污结构和设备以控制船舶的操作性污染，其防污染设备有：＿＿。A.油水分离设备、大型油船双船壳或双层底、原油洗舱。B.油水分离设备、排油监控设备、生活污水处理装置、焚烧炉、消毒和粉碎系统。C.排油监控设备、原油洗舱、专用压载水舱。
MARPOL公约要求船舶应具有的防污结构和设备以控制船舶的操作性污染，其污染设备有：A.油水分离器设备、大型油船双船壳或双层底、原油洗舱。B.油水分离器设备、排油监控设备、生活污水处理装置、焚烧炉、消毒和粉粹系统。C.排油监控设备、原油洗舱、专用压载水。
marpol公约要求船舶应具有相应的防污结构和设备以控制船舶的操作性污染，其防污设备（）。A.油水分离设备，大型油船双船壳或者双层底，原油洗舱B.油水分离设备，排污监控系统，生活污水处理设备，焚烧炉，消毒和粉碎系统C.排油监控系统，原油洗舱，专用压载水舱
非油船和油船机器处所舱底含油污水排放的要求正确的是：①含油污水不是来自货油泵的舱底，也未混有货油残余物②船舶不在特殊区域内③船舶距离最近陆地12nmile以上④船舶正在航行途中⑤排出物含油量小于15ppm⑥船上所设符合本规则要求的排油监控系统.油水分离设备.过滤设备或其他装置正在运行A.②③④⑤⑥B.①②③④⑤⑥C.①②③⑤⑥
某散货船总吨位只有390，由于该船申请了国际防油污证书IOPP，在设计机舱含油舱底水的排放系统时，船厂在设计时不希望使用机舱含油舱底水的滤油装置（油水分离器），原因是该船总吨位小于400，通常情况下MARPOL附则I的对含油机舱舱底水的排放要求不适用。你作为该项目的审图工程师，在查询MARPOL附则I第15条之后，通知船厂（）A、MARPOL附则Ｉ确实对400总吨以下的船只不适用B、该船在航行过程中可以随意排放机舱含油舱底水C、该船在航行过程中只有经过由主管机关认可的滤油设备（油水分离器），才可以排放机舱含油舱底水，排放时的未经稀释的排出物含油量不超过15PPMD、MARPOL附则I对400总吨以下的船只尽管适用，但对机舱含油舱底水的排放却没有要求，可以将含油的舱底水保留在船上等随后排至岸上的接收装置，也可以在航行过程中随意排放到海里，排放时没有具体要求
验船师在检验时应确认是船舶已经按法规配备了防污染设备的相关文件，以下哪些属于这些文件？（）A、防污染设备，如油水分离器，滤油设备，油分计等的型式试验认可证书副本B、货油区域排油监控系统操作手册C、清洁压载舱操作手册D、经主管机关批准的“船上油污应急计划”
中华人民共和国海事局“关于免除配备有关防污染设备的通知”（海船检[2008]210号）规定一中：经铅封的船舶可免除配备下列哪些设备？（）A、排油监控系统B、油水界面探测器C、舱底泵D、滤油设备
某散货船总吨位10050，于2007年7月建造，设计机舱含油舱底水系统时，设计人员向审图工程师咨询关于滤油设备（油水分离器，oily bilge water separator）的几个问题，在参照MARPOL附则I第14条后，审图工程师通知设计人员以下的理解是正确的（）A、滤油设备（油水分离器）应满足MEPC.60（33）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技B、滤油设备（油水分离器）应满足MEPC.107（49）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技术标准C、滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能发出报警D、滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能自动停止含油舱底水的排放
某货轮长期在渤海湾水域航行作业，排污设备已申请海事主管部门进行了铅封。验船师在进行法定的防止油污染检验时认为符合有关规定，可以免除配备排油监控系统、油水界面探测器和滤油设备。本检验过程中，以下哪个观点正确：（）A、验船师在实施防止油污染检验时应该要求取消铅封，使滤油设备保持有效状态B、仍需签发船舶防油污证书，但要在排污设备一栏中注明该船免除配备排油监控系统、油水界面探测器和滤油设备C、不必签发防止油污证书，但应签发免除船舶防油污证书D、按规定，用海事管理机关签发铅封证明代替船舶防油污染证书
一艘总吨位为17000的货船，建造完成日期为2008年6月8日。验船师在进行变更船机构对防止油污染设备的初次检验时发现，该轮滤油设备及证书上注明“符合国际海事组织海上环境保护委员会以MEPC.60（33）号决议批准的船舶机器处所防污染设备的导则和技术标准”。在目视检查进入滤油设备管线和接头时，还发现有一条管线绕过滤油设备的三通阀接头而将舱底水直接排往舷外。验船师认为这不符合法规要求，而船东以船舶刚建造完成并且持有防止油污证书，管线绕过滤油设备的三通阀接头而将舱底水直接排往舷外是允许在紧急情况（如机舱进水）直接排往舷外的为由拒绝纠正。 问题： 试分析一下船东说得有没有道理，如果你作为检验人员应如何处理？
某在建的150000吨油轮，需要满足SOLAS的要求，在机舱里布置了舱底排水系统，以便排干机舱里的舱底水，但船厂对该排水系统与经过MARPOL附则I要求的油水分离器管路的含油污的舱底水系统理解上有些困难，审图工程师给船厂解释如下（）A、机舱里每天产生的含油污的舱底水可以通过舱底水泵直接排到海里，不用经过任何处理B、机舱里每天产生的含油污的舱底水需要通过油水分离器进行处理后在含油量低于15PPM时排到海里，且排放时排口要求在夏季载重水线上C、在船舶处于紧急情况下，为了保证船舶安全，可以使用机舱舱底水系统直接将机舱里的任何水（包括含油的舱底水）排到海里D、在船舶处于紧急情况下，为了保证船舶安全，仍然不可以使用机舱舱底水系统直接将机舱里的任何水（包括含油的舱底水）排到海里
某船厂为10000总吨货船机器处所安装舱底水防污染设备，下面何种方案符合《国内航行海船法定检验规则》2004年的规定？（）A、安装通过该系统后含油混合物含油量不超过15ppm的滤油设备B、安装报警装置，在排放入海的含油混合物含油量超过15ppm时报警C、安装在排放入海的含油混合物含油量超过15ppm时自动停排的装置D、以上都是
某油船需要船级社代表挂旗国主管机关签发国际防油污证书IOPP，船厂希望在设计时能将货油泵舱的舱底水能够通过管路排放至机舱的含油舱底水储存柜，这样在排放货油泵舱舱底水时可以通过机舱的油水分离器（bilge water separator）分离排放，减少污染，但不确定该设计是否合乎要求，特向审图工程师咨询。在查阅了MARPOL附则I的第15条之后，你通知船厂（）A、该设计是满足MARPOL要求的B、货油泵舱的舱底水需要直接输送到机舱的舱底水储存柜经过长时间的分离后，才可以通过油水分离器排放到海里C、经过机舱的油水分离器排放的油污水不可以含有货油泵舱的舱底水D、用来输送货油泵舱的舱底水的泵的排量不可以超过机舱油水分离器排量的1.5倍，以避免油水分离器的超负荷工作
单选题某在建的油轮申请国际防生活污水污染证书（ISPP），为了拿到该证书，在设计时，船上需要安装某些生活污水储存或者处理装置，某设计工程师不确定以下哪个设备或者装置与该证书无关，你在查阅了MARPOL附则IV的第9条之后，通知该工程师设备（）与ISPP证书无关。A被主管机关批准的生活污水处理装置B被主管机关批准的对生活污水进行粉碎和消毒的系统C主管机关满意的具有足够容量的生活污水储存柜D能够对机舱含油舱底水进行分离的滤油设备（油水分离器）
单选题非油船和油船机器处所舱底含油污水排放的要求不正确的是（）①含油污水不是来自货油泵的舱底，也未混有货油残余物②船舶不在特殊区域内③船舶距最近陆地50nmile以上④船舶正在航行途中⑤排出物含油量小于30L/nmile⑥船上所设符合本规则要求的排油监控系统.油水分离设备.过滤设备或其它装置正在运行A⑤⑥B③⑤C①③D④⑤
单选题根据MARPOL公约，在特殊区域外，400总吨及以上的船舶将机器处所的油类或油性混合物排放入海，应满足的条件包括（ ）。Ⅰ.船舶正在航行途中；Ⅱ.油性混合物经滤油设备处理；Ⅲ.未经稀释的排出物含油量不超过15ppm；Ⅳ.未混有货油残余物。AⅠ，Ⅲ，ⅣBⅠ～ⅢCⅡ～ⅣDⅠ～Ⅳ
单选题某散货船总吨位只有390，由于该船申请了国际防油污证书IOPP，在设计机舱含油舱底水的排放系统时，船厂在设计时不希望使用机舱含油舱底水的滤油装置（油水分离器），原因是该船总吨位小于400，通常情况下MARPOL附则I的对含油机舱舱底水的排放要求不适用。你作为该项目的审图工程师，在查询MARPOL附则I第15条之后，通知船厂（）AMARPOL附则Ｉ确实对400总吨以下的船只不适用B该船在航行过程中可以随意排放机舱含油舱底水C该船在航行过程中只有经过由主管机关认可的滤油设备（油水分离器），才可以排放机舱含油舱底水，排放时的未经稀释的排出物含油量不超过15PPMDMARPOL附则I对400总吨以下的船只尽管适用，但对机舱含油舱底水的排放却没有要求，可以将含油的舱底水保留在船上等随后排至岸上的接收装置，也可以在航行过程中随意排放到海里，排放时没有具体要求
多选题中华人民共和国海事局“关于免除配备有关防污染设备的通知”（海船检[2008]210号）规定一中：经铅封的船舶可免除配备下列哪些设备？（）A排油监控系统B油水界面探测器C舱底泵D滤油设备
多选题某散货船总吨位10050，于2007年7月建造，设计机舱含油舱底水系统时，设计人员向审图工程师咨询关于滤油设备（油水分离器，oilybilgewaterseparator）的几个问题，在参照MARPOL附则I第14条后，审图工程师通知设计人员以下的理解是正确的是（）A滤油设备（油水分离器）应满足MEPC60（33）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技术标准B滤油设备（油水分离器）应满足MEPC107（49）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技术标准C滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能发出报警D滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能自动停止含油舱底水的排放