某在建的150000吨油轮，需要满足SOLAS的要求，在机舱里布置了舱底排水系统，以便排干机舱里的舱底水，但船厂对该排水系统与经过MARPOL附则I要求的油水分离器管路的含油污的舱底水系统理解上有些困难，审图工程师给船厂解释如下（）A、机舱里每天产生的含油污的舱底水可以通过舱底水泵直接排到海里，不用经过任何处理B、机舱里每天产生的含油污的舱底水需要通过油水分离器进行处理后在含油量低于15PPM时排到海里，且排放时排口要求在夏季载重水线上C、在船舶处于紧急情况下，为了保证船舶安全，可以使用机舱舱底水系统直接将机舱里的任何水（包括含油的舱底水）排到海里D、在船舶处于紧急情况下，为了保证船舶安全，仍然不可以使用机舱舱底水系统直接将机舱里的任何水（包括含油的舱底水）排到海里
某在建的150000吨油轮，需要满足SOLAS的要求，在机舱里布置了舱底排水系统，以便排干机舱里的舱底水，但船厂对该排水系统与经过MARPOL附则I要求的油水分离器管路的含油污的舱底水系统理解上有些困难，审图工程师给船厂解释如下（）
- A、机舱里每天产生的含油污的舱底水可以通过舱底水泵直接排到海里，不用经过任何处理
- B、机舱里每天产生的含油污的舱底水需要通过油水分离器进行处理后在含油量低于15PPM时排到海里，且排放时排口要求在夏季载重水线上
- C、在船舶处于紧急情况下，为了保证船舶安全，可以使用机舱舱底水系统直接将机舱里的任何水（包括含油的舱底水）排到海里
- D、在船舶处于紧急情况下，为了保证船舶安全，仍然不可以使用机舱舱底水系统直接将机舱里的任何水（包括含油的舱底水）排到海里
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机舱污水的排放：＿＿。A.停泊在锚地和港池内的船舶，禁止向舷外排放。需要时要向主管部门申请，经同意后按要求操作。B.旁通油水分离器从专用污油水舱或舱底直接向舷外排放。C.航行途中排放机舱污水，应加强与驾驶台联系，做好‘油类记录簿’的填写。舱底污水可来自货油泵舱的舱底；舱底污水未混有货油残余物；船舶正在航行途中；未经稀释排出物的含油量不超过15PPM；船舶所设油水过滤设备正常运转。
某船厂于2008年建造的载重35000吨的成品油轮，需申请国际防油污证书IOPP，对于货油区的污油舱含油污水的排放系统安装布置时，船厂对经过排油监控装置（ODM）之后含油污水排放入海的排口位置不太确定，船东要求排口在夏季载重水线以上450mm，而船厂在建造过程中确将该排口位置布置在夏季载重水线下100mm处，如果按照船东的意见进行修改便会破坏油漆，船厂因此希望审图工程师能帮船厂确认他们的建造符合MARPOL附则I的要求。在查阅了MARPOL附则I的第30条之后，审图工程师会通知船厂（）A、既然该船安装了排油监控装置ODM，经过该装置监控的油污水的排口位置与水线无关B、MARPOL对货油区含油污水的排放没有具体要求，这点可从机舱含油舱底水经过油水分离器的排口无要求得到进一步的证实C、该排口确实需要在夏季载重水线以上，因此需要按照船东的意见进行修改，由于该排口是法定检验项目且船级社代表主管机关发证（IOPP），因此船厂需要申请现场验船师到船上确认该修改D、该排口的位置需要在最深的压载状态水线之上，如果船厂能确认该位置在最深的压载水线之上便可
某散货船总吨位只有390，由于该船申请了国际防油污证书IOPP，在设计机舱含油舱底水的排放系统时，船厂在设计时不希望使用机舱含油舱底水的滤油装置（油水分离器），原因是该船总吨位小于400，通常情况下MARPOL附则I的对含油机舱舱底水的排放要求不适用。你作为该项目的审图工程师，在查询MARPOL附则I第15条之后，通知船厂（）A、MARPOL附则Ｉ确实对400总吨以下的船只不适用B、该船在航行过程中可以随意排放机舱含油舱底水C、该船在航行过程中只有经过由主管机关认可的滤油设备（油水分离器），才可以排放机舱含油舱底水，排放时的未经稀释的排出物含油量不超过15PPMD、MARPOL附则I对400总吨以下的船只尽管适用，但对机舱含油舱底水的排放却没有要求，可以将含油的舱底水保留在船上等随后排至岸上的接收装置，也可以在航行过程中随意排放到海里，排放时没有具体要求
船舶对水域油污染的主要途径有（） ①供、受油时的跑、冒、滴、漏 ②机舱舱底水的排放 ③调驳油料时开错阀门 ④非油轮的压载水排放 ⑤滑油冷却器的漏油A、①②③B、①②④C、①②③④D、①②③⑤
航行于京杭运河的客船，在防止油类污染方面，下列哪些说法是正确的？（）A、应设置污油水舱（柜），将含油舱底水贮存在船上，排放给接收设备B、可以设置油水分离设备，将油污水处理达到含油量不超过15ppm后排入水域C、可以将污油水直接排往舷外D、严禁将污油水直接排往舷外
某散货船总吨位10050，于2007年7月建造，设计机舱含油舱底水系统时，设计人员向审图工程师咨询关于滤油设备（油水分离器，oily bilge water separator）的几个问题，在参照MARPOL附则I第14条后，审图工程师通知设计人员以下的理解是正确的（）A、滤油设备（油水分离器）应满足MEPC.60（33）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技B、滤油设备（油水分离器）应满足MEPC.107（49）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技术标准C、滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能发出报警D、滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能自动停止含油舱底水的排放
在特殊区域内，400总吨以上非油轮机舱含油污水的排放条件不包括（）.A、含油污水不是来自货油泵舱的舱底B、未经稀释的排出物含油量不超过15PPMC、船上的油水分离设备和过滤系统正在运转D、船舶距最近陆地12海里以上
某船厂对在建的50000总吨的油轮（船厂与船东的合同及建造日期均在2008年）的污油舱的含油污水的排放不太确定，由于该油轮需要申请国际防油污证书IOPP，因此来咨询一下关于货油区的污油舱（slop tank）含油污水的排放，你在查询了MARPOL附则I的第31条和34条之后，通知船厂（）A、污油舱含油污水排放时需要通过机舱的油水分离器进行分离后再排至海里B、污油舱含油污水排放时需要通过安装在货油区内的排油监控装置（ODM）进行监控，并且需要满足一定的条件C、船上安装的排油监控装置（ODM）需要满足机舱的油水分离器（bilge water separator）的认可标准（MEPC.107（49）号决议）D、船上的污油舱的含油污水可以直接排放到海里，不用经过任何监控及处理
某油船需要船级社代表挂旗国主管机关签发国际防油污证书IOPP，船厂希望在设计时能将货油泵舱的舱底水能够通过管路排放至机舱的含油舱底水储存柜，这样在排放货油泵舱舱底水时可以通过机舱的油水分离器（bilge water separator）分离排放，减少污染，但不确定该设计是否合乎要求，特向审图工程师咨询。在查阅了MARPOL附则I的第15条之后，你通知船厂（）A、该设计是满足MARPOL要求的B、货油泵舱的舱底水需要直接输送到机舱的舱底水储存柜经过长时间的分离后，才可以通过油水分离器排放到海里C、经过机舱的油水分离器排放的油污水不可以含有货油泵舱的舱底水D、用来输送货油泵舱的舱底水的泵的排量不可以超过机舱油水分离器排量的1.5倍，以避免油水分离器的超负荷工作
单选题在特殊区域内，400总吨以上非油轮机舱含油污水的排放条件不包括（）.A含油污水不是来自货油泵舱的舱底B未经稀释的排出物含油量不超过15PPMC船上的油水分离设备和过滤系统正在运转D船舶距最近陆地12海里以上
单选题某船厂于2008年建造的载重35000吨的成品油轮，需申请国际防油污证书IOPP，对于货油区的污油舱含油污水的排放系统安装布置时，船厂对经过排油监控装置（ODM）之后含油污水排放入海的排口位置不太确定，船东要求排口在夏季载重水线以上450mm，而船厂在建造过程中确将该排口位置布置在夏季载重水线下100mm处，如果按照船东的意见进行修改便会破坏油漆，船厂因此希望审图工程师能帮船厂确认他们的建造符合MARPOL附则I的要求。在查阅了MARPOL附则I的第30条之后，审图工程师会通知船厂（）A既然该船安装了排油监控装置ODM，经过该装置监控的油污水的排口位置与水线无关BMARPOL对货油区含油污水的排放没有具体要求，这点可从机舱含油舱底水经过油水分离器的排口无要求得到进一步的证实C该排口确实需要在夏季载重水线以上，因此需要按照船东的意见进行修改，由于该排口是法定检验项目且船级社代表主管机关发证（IOPP），因此船厂需要申请现场验船师到船上确认该修改D该排口的位置需要在最深的压载状态水线之上，如果船厂能确认该位置在最深的压载水线之上便可
单选题某散货船总吨位只有390，由于该船申请了国际防油污证书IOPP，在设计机舱含油舱底水的排放系统时，船厂在设计时不希望使用机舱含油舱底水的滤油装置（油水分离器），原因是该船总吨位小于400，通常情况下MARPOL附则I的对含油机舱舱底水的排放要求不适用。你作为该项目的审图工程师，在查询MARPOL附则I第15条之后，通知船厂（）AMARPOL附则Ｉ确实对400总吨以下的船只不适用B该船在航行过程中可以随意排放机舱含油舱底水C该船在航行过程中只有经过由主管机关认可的滤油设备（油水分离器），才可以排放机舱含油舱底水，排放时的未经稀释的排出物含油量不超过15PPMDMARPOL附则I对400总吨以下的船只尽管适用，但对机舱含油舱底水的排放却没有要求，可以将含油的舱底水保留在船上等随后排至岸上的接收装置，也可以在航行过程中随意排放到海里，排放时没有具体要求
填空题附则I有关含油机舱舱底水的排放规定：①含油污水不是来自（）的舱底，也未混有（）；②船舶不在（） 区域之内；③船舶正在（）途中； ④未经稀释的排出物的含油量不超过（）ppm；⑤船上所设符合本公约附则要求的（）、（）、（）或（）正在运行。
单选题按照现行的《73/78防污公约》附则I的要求，油轮在特殊区域外排放机舱污压舱水.洗舱水，应满足的条件包括：（）I、距最近陆地50海里以上；II、船舶正在途中航行；III、瞬间排放率不超过30升/海里；IV、新油轮的排油总量不超过该种货油总量的1/30000AI~IIIBI~IVCI、II、IVDI、II
单选题某船厂对在建的50000总吨的油轮（船厂与船东的合同及建造日期均在2008年）的污油舱的含油污水的排放不太确定，由于该油轮需要申请国际防油污证书IOPP，因此来咨询一下关于货油区的污油舱（sloptank）含油污水的排放，你在查询了MARPOL附则I的第31条和34条之后，通知船厂（）A货油区污油舱含油污水排放时需要通过机舱的油水分离器进行分离后再排至海里B货油区污油舱含油污水排放时需要通过排油监控装置（ODM）进行监控，并且需要满足相应的条件C船上安装的排油监控装置（ODM）需要满足机舱的油水分离器（bilgewaterseparator）的认可标准（MEPC.107（49）号决议）D船上的货油区污油舱的含油污水可以直接排放到海里，不用经过任何监控及处理