某散货船总吨位10050，于2007年7月建造，设计机舱含油舱底水系统时，设计人员向审图工程师咨询关于滤油设备（油水分离器，oily bilge water separator）的几个问题，在参照MARPOL附则I第14条后，审图工程师通知设计人员以下的理解是正确的（）A、滤油设备（油水分离器）应满足MEPC.60（33）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技B、滤油设备（油水分离器）应满足MEPC.107（49）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技术标准C、滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能发出报警D、滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能自动停止含油舱底水的排放
某散货船总吨位10050，于2007年7月建造，设计机舱含油舱底水系统时，设计人员向审图工程师咨询关于滤油设备（油水分离器，oily bilge water separator）的几个问题，在参照MARPOL附则I第14条后，审图工程师通知设计人员以下的理解是正确的（）
- A、滤油设备（油水分离器）应满足MEPC.60（33）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技
- B、滤油设备（油水分离器）应满足MEPC.107（49）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技术标准
- C、滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能发出报警
- D、滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能自动停止含油舱底水的排放
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机舱舱底水：所有的机动船都会产生机舱污水，它是由于机舱内的动力装置在运转中泄漏;检修清洗时的流失;加油时的溢漏等各种油料及污水、泥沙等混合物，流入机舱底部积存而成，这种油污水含油浓度达( )。A.10mg/LB.100mg/LC.1000mg/LD.15mg/L
某散货船，悬挂巴拿马旗，建造于2006年7月1日，总吨10050。PSCO检查时，发现其起居处所D甲板存在一条一端封闭的长度为7.5米的走廊。请问根据SOLAS公约第II-2章的要求，该走廊的长度应不超过米？（）A、6B、7C、8D、9
某海船坞内修理，下水后机舱大量进水沉没，经检查该船船体没有破损，下列可能造成船舶机舱进水的原因可能为（）。A、主海水阀没有关闭B、机舱舱底水吸口上阀没有关闭C、机舱舱底水吸口上应设置截止止回阀实际设置截止阀D、机舱舱底水吸口上应设置截止阀实际设置截止止回阀
有一条可以装危险品的散货船，建造日期是2007年1月，货舱区双层底下设有管弄，货舱舱底水总管布置其中，该船在机舱设有一个舱底总用泵和一个消防总用泵，都可用来抽吸货舱污水井里的残余污水，容量也足够，请问这种设计是否合理，请给出理由。
某油船需要船级社代表挂旗国主管机关签发国际防油污证书IOPP，船厂希望在设计时能将货油泵舱的舱底水能够通过管路排放至机舱的含油舱底水储存柜，这样在排放货油泵舱舱底水时可以通过机舱的油水分离器（bilge water separator）分离排放，减少污染，但不确定该设计是否合乎要求，特向审图工程师咨询。在查阅了MARPOL附则I的第15条之后，你通知船厂（）A、该设计是满足MARPOL要求的B、货油泵舱的舱底水需要直接输送到机舱的舱底水储存柜经过长时间的分离后，才可以通过油水分离器排放到海里C、经过机舱的油水分离器排放的油污水不可以含有货油泵舱的舱底水D、用来输送货油泵舱的舱底水的泵的排量不可以超过机舱油水分离器排量的1.5倍，以避免油水分离器的超负荷工作
下列哪种船舶应按照《船舶建造重要日期记录管理规定》进行船舶建造重要日期确认工作？（）A、总吨位为3000的内河矿砂船；B、总吨位为499的沿海油船；C、为伊朗建造的30万吨级VLCC油轮；D、总吨位为2890的沿海散货船。
单选题某在建的150000吨油轮，需要满足SOLAS的要求，在机舱里布置了舱底排水系统，以便排干机舱里的舱底水，但船厂对该排水系统与经过MARPOL附则I要求的油水分离器管路的含油污的舱底水系统理解上有些困难，审图工程师给船厂解释如下（）A机舱里每天产生的含油污的舱底水可以通过舱底水泵直接排到海里，不用经过任何处理B机舱里每天产生的含油污的舱底水需要通过油水分离器进行处理后在含油量低于15PPM时排到海里，且排放时排口要求在夏季载重水线上C在船舶处于紧急情况下，为了保证船舶安全，可以使用机舱舱底水系统直接将机舱里的任何水（包括含油的舱底水）排到海里D在船舶处于紧急情况下，为了保证船舶安全，仍然不可以使用机舱舱底水系统直接将机舱里的任何水（包括含油的舱底水）排到海里
多选题某散货船总吨位10050，于2007年7月建造，设计机舱含油舱底水系统时，设计人员向审图工程师咨询关于滤油设备（油水分离器，oilybilgewaterseparator）的几个问题，在参照MARPOL附则I第14条后，审图工程师通知设计人员以下的理解是正确的是（）A滤油设备（油水分离器）应满足MEPC60（33）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技术标准B滤油设备（油水分离器）应满足MEPC107（49）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技术标准C滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能发出报警D滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能自动停止含油舱底水的排放
填空题附则I有关含油机舱舱底水的排放规定：①含油污水不是来自（）的舱底，也未混有（）；②船舶不在（） 区域之内；③船舶正在（）途中； ④未经稀释的排出物的含油量不超过（）ppm；⑤船上所设符合本公约附则要求的（）、（）、（）或（）正在运行。
问答题有一条可以装危险品的散货船，建造日期是2007年1月，货舱区双层底下设有管弄，货舱舱底水总管布置其中，该船在机舱设有一个舱底总用泵和一个消防总用泵，都可用来抽吸货舱污水井里的残余污水，容量也足够，请问这种设计是否合理，请给出理由。
多选题某海船坞内修理，下水后机舱大量进水沉没，经检查该船船体没有破损，下列可能造成船舶机舱进水的原因可能为（）。A主海水阀没有关闭B机舱舱底水吸口上阀没有关闭C机舱舱底水吸口上应设置截止止回阀实际设置截止阀D机舱舱底水吸口上应设置截止阀实际设置截止止回阀
单选题某散货船总吨位只有390，由于该船申请了国际防油污证书IOPP，在设计机舱含油舱底水的排放系统时，船厂在设计时不希望使用机舱含油舱底水的滤油装置（油水分离器），原因是该船总吨位小于400，通常情况下MARPOL附则I的对含油机舱舱底水的排放要求不适用。你作为该项目的审图工程师，在查询MARPOL附则I第15条之后，通知船厂（）AMARPOL附则Ｉ确实对400总吨以下的船只不适用B该船在航行过程中可以随意排放机舱含油舱底水C该船在航行过程中只有经过由主管机关认可的滤油设备（油水分离器），才可以排放机舱含油舱底水，排放时的未经稀释的排出物含油量不超过15PPMDMARPOL附则I对400总吨以下的船只尽管适用，但对机舱含油舱底水的排放却没有要求，可以将含油的舱底水保留在船上等随后排至岸上的接收装置，也可以在航行过程中随意排放到海里，排放时没有具体要求
单选题下列哪种船舶应按照《船舶建造重要日期记录管理规定》进行船舶建造重要日期确认工作？（）A总吨位为3000的内河矿砂船；B总吨位为499的沿海油船；C为伊朗建造的30万吨级VLCC油轮；D总吨位为2890的沿海散货船。
判断题非油船和油船机舱处所舱底含油污水的排放，在特殊区域外排出物含油量15ppm，在特殊区域内未经稀释的排出物含油量15ppm。A对B错