同步发电机并车条件中,必须完全满足的条件是( ),而其它条件可以允许稍有差。 A、相位差B、频率C、相序D、电压
在航行期间，同步发电机并车时，需满足的条件是：运行机与待并机的（）A、电压有效值相等B、频率相等C、相位相同D、A+B+C
采用同步表法并车时，应在什么条件合闸比较合理？为什么一般在向“快”的方向并车？
在同步发电机与电网并车合闸时，主要观察仪表是（）A、频率表B、电压表C、电流表D、同步表
同步发电机以准同期方式并网时，允许合闸相位差为（）。A、2°B、5°C、8°D、10°
同步发电机并车时，频差、相位差的检测方法有（）。A、同步表法B、灯光明暗法C、灯光旋转法D、A和B和C
同步发电机并车时，任何一个条件不满足都会产生（）。A、冲击力矩B、冲击频率C、冲击电流D、冲击电压
同步发电机并车失败的原因可能是（）。A、操作不当，在未满足并联运行条件下随意合闸B、并车后未能及时转移负载C、电网上原有发电机处开空载状态
在同步发电机并车时，其余的投机倒把均满足，公初相位投条件不满足，则当初相位差为（）时，冲电流最大。A、45°B、90°C、180°D、270°
同步发电机的实际并车操作，下列说法正确的是（）A、为了满足频差条件，并车时频率越小越好B、并车时为了避免待并机逆功率跳闸，同步表指针应沿“快”的方向旋转C、按合闸按钮时应有适当提前相角D、并车频差不能大于允许值
采用灯光法并车时，什么条件说明两台同步发电机组相位差角为零？
在发电机组准同步并车过程中，合闸不成功（主开关合上就跳闸），其主要原因是（）A、电压差太大B、相位差太大C、频率差太大D、电网负荷大小
LFP-902A在试验时，如重合闸其它充电条件均满足，则当开入量为HK=（1），TWJ=（0），HYJ=（0），BCH=（0）时，重合闸即可充上电。
单选题在同步发电机与电网并车合闸时，主要观察仪表是（）A频率表B电压表C电流表D同步表
问答题采用灯光法并车时，什么条件说明两台同步发电机组相位差角为零？
单选题在同步发电机并车时，若其余条件均满足，则当相位差为（）时，合闸冲击电流最小。A0°B45°C90°D180°
问答题采用同步表法并车时，应在什么条件合闸比较合理？为什么一般在向“快”的方向并车？
单选题同步发电机并车时，若满足电压相等、频率相等、相序一致但初相位不同，则当初相位差为（）时，冲击电流最大。Aπ/4Bπ/2CπD3π/2
多选题同步发电机并车失败的原因可能是（）。A操作不当，在未满足并联运行条件下随意合闸B并车后未能及时转移负载C电网上原有发电机处开空载状态
单选题同步发电机并车时，频差、相位差的检测方法有（）。A同步表法B灯光明暗法C灯光旋转法DA和B和C
单选题在同步发电机并车时，其余的投机倒把均满足，公初相位投条件不满足，则当初相位差为（）时，冲电流最大。A45°B90°C180°D270°
单选题同步发电机并车时的整步操作，实际就是调整（）条件。A电压差B频差C相位差DB和C
单选题在同步发电机并车时，若其余条件均满足，仅相位条件不同，则当相位差为（）时，合闸冲击电流最小。A0°B45°C90°D180°
单选题同步发电机控制屏上有许多仪表，在同步发电机与电网并车，合闸时主要观察的仪表是（）。A功率表B电流表C整步表D功率因数表
单选题采用同步表法对同步发电机并车时，下列说法正确的是（）。A并车时，频差越小越好B并车时，同步表应沿“慢”的方向旋转C并车完毕及时断开整步表D并车合闸应在同步表的指针指到“同相标志点”为好
单选题在观察同步表进行同步发电机并车操作时，当同步表指针顺时针转到（）位置时合闸最好。A10点钟B11点钟C12点钟D1点钟
单选题利用准同步法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是（）。A为满足频差条件，并车时频差越小越好B并车时为避免并机逆功率跳闸，要求整步表指针沿“快”的方向旋转C按合闸按钮应有适当的提前相角D并车时频差不能大于允许值，即频差周期不得小于2s