同步发电机并车失败的原因可能是()。A、操作不当,在未满足并联运行条件下随意合闸B、并车后未能及时转移负载C、电网上原有发电机处开空载状态

同步发电机并车失败的原因可能是()。

  • A、操作不当,在未满足并联运行条件下随意合闸
  • B、并车后未能及时转移负载
  • C、电网上原有发电机处开空载状态

相关考题:

发电机手动准同步并车操作

同步表、同步灯是装在主配电板的()上。A、负载屏B、控制屏C、并车屏D、应急发电机控制屏

下列不属于并车失败的原因是()A、负载太大B、电网电压、频率波动太大C、空载并车D、操作不当

在同步发电机与电网并车合闸时,主要观察仪表是()A、频率表B、电压表C、电流表D、同步表

并车完毕后,应将同步表切除,其主要原因是()。A、为了节电B、同步表为短时工作制表C、并车后同步表已失去作用D、同步表不切除,负载无法进行转移

同步发电机并车时,频差、相位差的检测方法有()。A、同步表法B、灯光明暗法C、灯光旋转法D、A和B和C

二台并联运行的交流同步发电机,无功负载从均衡分配变成严重不均,可能是()所致。A、均压线接触不良并断路B、调速器失灵C、负载变动D、并车电抗器损坏

同步发电机组手动准同步并车方法有哪些?如何操作?对实际操作而言是否频差越小越好?

采用灯光法并车时,什么条件说明两台同步发电机组相位差角为零?

并列发电机时,同步表指针转动不稳,有跳动现象,其原因可能是()。

发电机同步并车时,同步表转一圈在2秒以上,则说明发电机与电网的频率差小于()。A、1HZB、0.5HZC、0.25HZD、0.1HZ

单选题二台并联运行的交流同步发电机,无功负载从均衡分配变成严重不均,可能是()所致。A均压线接触不良并断路B调速器失灵C负载变动D并车电抗器损坏

单选题在同步发电机与电网并车合闸时,主要观察仪表是()A频率表B电压表C电流表D同步表

单选题在下列的船舶同步发电机并车整步操作法中,不能检测待并机和电网之间的频差方向(即待并机的频率比电网频率高还是低)的是()。A灯光明暗法B灯光旋转法C同步表法D自动并车

单选题采用“灯光旋转法”并车指示的同步发电机在并车时出现了灯光同时明暗的现象,经查并车指示灯接线无误,则()。A按照“灯光明暗法”并车即可B改变待并机相序接线C改变原动机的转向D将同步指示灯接线调换

单选题同步发电机并车时,主开关合闸瞬间由于自整步作用给转速较低的发电机以()力矩,给转速较高的发电机以()力矩,从而将两机拉入同步。A驱动/制动B制动/驱动C驱动/驱动D制动/制动

多选题同步发电机并车失败的原因可能是()。A操作不当,在未满足并联运行条件下随意合闸B并车后未能及时转移负载C电网上原有发电机处开空载状态

单选题在下列交流船舶电站并车的说法中,错误的是()。A在电网电压幅度和频率波动较大情况下并车,容易导致并车失败B在电网负荷较大的情况下并车,容易导致并车失败C电网上原有发电机处于空载状态时,如果再并上一台发电机,它们难以稳定工作,容易导致并车失败D并车后未能及时转移负载,待并机在电网电压频率波动时容易出现逆功率而“跳闸”

单选题同步表、同步指示灯是装在主配电板的()上。A负载屏B应急发电机控制屏C充放电板D并车屏

单选题下列关于交流船舶电站中并车的说法,错误的是()。A在电网频率及电压波动较大情况下并车,容易导致并车失败,甚至全船停电B若电网原有发电机处于空载时并上另一台发电机,容易导致并车失败C并车后的空载发电机实际上不可能长时间运行D在电网负荷较大情况下并车,容易导致并车失败

单选题发电机同步并车时,同步表指示要求在()以上转一圈。A1sB2sC4sD8s

单选题同步发电机控制屏上有许多仪表,在同步发电机与电网并车,合闸时主要观察的仪表是()。A功率表B电流表C整步表D功率因数表

单选题采用同步表法对同步发电机并车时,下列说法正确的是()。A并车时,频差越小越好B并车时,同步表应沿“慢”的方向旋转C并车完毕及时断开整步表D并车合闸应在同步表的指针指到“同相标志点”为好

单选题在发电机组准同步并车过程中,一旦合闸成功,首先进行的动作是()。A快速把待并发电机拉入同步B负载自动向待并机转移C自动调整待并机频率与电网一致D自动调整待并机的端电压

单选题同步表、同步灯是装在主配电板的()上。A负载屏B控制屏C并车屏D应急发电机控制屏

单选题一直处于正常运行状态的同步发电机出现并车失败的原因不可能是()。A操作不当,在未满足并联运行条件下随意合闸B并车后未能及时转移负载C电网上原有发电机处于空载状态D相序不一致导致

单选题并车完毕后,应将同步表切除,其主要原因是()。A为了节电B同步表为短时工作制表C并车后同步表已失去作用D同步表不切除,负载无法进行转移