为考虑飞轮质量的影响，要使臂距差值尽量长时间保持在正常范围内，对邻飞轮的这道曲柄在轴线调整工作中应要求（）。 ①臂距差为负值 ②臂距差为正值 ③呈上叉口状态 ④呈下叉口状态A、①③B、①④C、②③D、②④

为考虑飞轮质量的影响，要使臂距差值尽量长时间保持在正常范围内，对邻飞轮的这道曲柄在轴线调整工作中应要求（）。 ①臂距差为负值 ②臂距差为正值 ③呈上叉口状态 ④呈下叉口状态

  • A、①③
  • B、①④
  • C、②③
  • D、②④

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当主机曲轴中心线低于艉轴轴线时,其主机飞轮端第一缸的臂距差为下叉口.() 此题为判断题(对，错)。
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检验曲轴臂距差的测量精度的方法是用测得的上下止点臂距值之和与左右臂距值之和的差值在______mm之内,定为测量基本准确。 A.±0.04B.±0.03C.±0.02D.±0.01
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当主机曲轴中心线低于艉轴轴线时，其主机飞轮端第一缸的臂距差为下叉口。
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柴油机临近飞轮的曲柄由于飞轮的质量的影响，臂距差值会向（），轴线状态会逐渐向（）趋势发展。A、正值/上拱形B、正值/塌腰形C、负值/塌腰形D、负值/上拱形
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邻近飞轮的曲柄由于飞轮质量的影响，臂距差值会向（）、轴线状态会逐渐向（）趋势发展。A、正值/上拱形B、正值/塌腰形C、负值/塌腰形D、负值/上拱形
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活塞连杆组件的质量对曲柄垂直方向的臂距差值影响是（）A、影响极小，不会从臂距差值上反映出来B、向正值变化C、向负值变化D、B和C都有可能
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直方图一般是用来（）。A、分析生产过程质量是否处于稳定状态B、找出影响质量问题的主要因素C、分析生产过程质量是否处于正常状态D、逐层分析质量问题产生的原因E、分析质量水平是否保持在公差允许的范围内
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为了尽量减小内燃机飞轮质量，又保证其足够的转动惯量，飞轮通常为幅版式结构。
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可以正常停机时，为避免损坏机件，尽量不要使用紧急停车按钮。
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直方图的主要用途包括（）。A、整理统计数据，了解统计数据的分布特征B、用来寻找影响质量的各种因素C、观察分析生产过程质量水平是否处于正常、稳定和受控状态D、找出影响质量的主次因素E、观察质量水平是否保持在公差允许范围内
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为了增加飞轮的转动惯量，飞轮质量应尽量分布在（）部分。A、轮缘B、轮幅C、轮毂D、平均直径处
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为了确切掌握柴油机曲轴轴线绕曲的实际状态，通常采用（）的方法．A、测量主轴颈直径B、测量曲柄销直径C、测量各道曲柄的臂距值D、测量各道曲柄的臂距差值
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活塞连杆组件重量对曲轴臂距差的影响是（）A、垂直方向的臂距差有塌腰形变化的趋势B、垂直方向的臂距差有拱腰形变化的趋势C、垂直方向的臂距差向负值变化的趋势D、无影响
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在活塞连杆组件拆除前后，两次测得的曲轴臂距差值变化过大，可能的原因是（）A、机座变形B、飞轮过重C、主轴颈与轴承下瓦有脱空现象D、主轴承间隙过大
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贯穿螺栓的松紧不会影响曲轴臂距差值的变化。
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用直方图观察分析生产质量是否处于正常、稳定和（）以及质量水平是否保持在公差允许的范围内。A、综合管理B、受控状态C、异常状态D、失控状态
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单选题检验曲轴臂距差的测量精度的方法是用测得的上下止点臂距值之和与左右臂距值之和的差值在（）mm之内，定为测量基本准确。A±0.04B±0.03C±0.02D±0.01
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判断题为了尽量减小内燃机飞轮质量，又保证其足够的转动惯量，飞轮通常为幅版式结构。A对B错
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单选题活塞连杆组件的质量对曲柄垂直方向的臂距差值影响是（）A影响极小，不会从臂距差值上反映出来B向正值变化C向负值变化DB和C都有可能
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单选题为考虑飞轮质量的影响，要使臂距差值尽量长时间保持在正常范围内，对邻飞轮的这道曲柄在轴线调整工作中应要求（）。 ①臂距差为负值 ②臂距差为正值 ③呈上叉口状态 ④呈下叉口状态A①③B①④C②③D②④
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多选题直方图的主要用途包括（）。A整理统计数据，了解统计数据的分布特征B用来寻找影响质量的各种因素C观察分析生产过程质量水平是否处于正常、稳定和受控状态D找出影响质量的主次因素E观察质量水平是否保持在公差允许范围内
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单选题影响曲轴臂距差的安装因素有（）。A飞轮安装B活塞运动部件的安装C轴系的安装DA+B+C
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单选题测量臂距差用的拐挡表和千分表，在表面读数为正时，分别表示曲柄的变化（）。A臂距减小/臂距增大B臂距增大/臂距增大C臂距增大/臂距减小D臂距减小/臂距减小
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单选题邻近飞轮的曲柄由于飞轮质量的影响，臂距差值会向（）、轴线状态会逐渐向（）趋势发展。A正值/上拱形B正值/塌腰形C负值/塌腰形D负值/上拱形
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单选题在活塞连杆组件拆除前后，两次测得的曲轴臂距差值变化过大，可能的原因是（）A机座变形B飞轮过重C主轴颈与轴承下瓦有脱空现象D主轴承间隙过大
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