当主机曲轴中心线低于艉轴轴线时,其主机飞轮端第一缸的臂距差为下叉口.() 此题为判断题(对，错)。
当主机轴线低于艉轴轴线时,其主机飞轮端第一缸的臂距差为下叉口() 此题为判断题(对，错)。
柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生______变形,臂距差的大小和方向产生______变化。 A.拱腰形/负值增大B.首端拱腰形/负值增大C.尾端拱腰形/负值增大D.塌腰形/正值增大
飞轮属于（）组。A、活塞连杆组B、润滑冷却组C、曲柄连杆组D、曲轴飞轮组
当主机曲轴中心线低于艉轴轴线时，其主机飞轮端第一缸的臂距差为下叉口。
当主机轴线低于艉轴轴线时，其主机飞轮端第一缸的臂距差为下叉口。
飞轮重量使相邻曲柄的拐挡差向（）变化，轴线呈（）挠曲的趋势。A、正值/上拱B、正值/下塌C、负值/下榻D、负值/上拱
柴油机临近飞轮的曲柄由于飞轮的质量的影响，臂距差值会向（），轴线状态会逐渐向（）趋势发展。A、正值/上拱形B、正值/塌腰形C、负值/塌腰形D、负值/上拱形
活塞连杆组件的质量对曲柄垂直方向的臂距差值影响是（）A、影响极小，不会从臂距差值上反映出来B、向正值变化C、向负值变化D、B和C都有可能
曲柄连杆机构的曲轴飞轮组包含曲轴、主轴瓦、连杆、飞轮等.
飞轮与曲轴装合后应检查飞轮工作面对曲轴轴线的端面全跳动量。（）
为了确切掌握柴油机曲轴轴线绕曲的实际状态，通常采用（）的方法．A、测量主轴颈直径B、测量曲柄销直径C、测量各道曲柄的臂距值D、测量各道曲柄的臂距差值
在活塞连杆组件拆除前后，两次测得的曲轴臂距差值变化过大，可能的原因是（）A、机座变形B、飞轮过重C、主轴颈与轴承下瓦有脱空现象D、主轴承间隙过大
曲柄连杆机构由（）三部分组成。A、活塞、连杆、曲轴飞轮组B、机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组C、曲柄机构、连杆机构、曲轴飞轮机构D、机体组、曲柄机构、连杆机构
单选题飞轮重量使相邻曲柄的拐挡差向（）变化，轴线呈（）挠曲的趋势。A正值/上拱B正值/下塌C负值/下榻D负值/上拱
单选题柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。A拱腰形／负值增大B首端拱腰形／负值增大C尾端拱腰形／负值增大D塌腰形／正值增大
单选题导致曲轴轴线产生塌腰形变形，臂距差朝正值增大方向变化的因素有（）。Ⅰ.爆发压力；Ⅱ.飞轮重量；Ⅲ.曲轴自重；Ⅳ.活塞装置重量；Ⅴ.轴系轴线低于曲轴轴线，两法兰呈上开口。AⅠ＋Ⅲ＋ⅣBⅢ＋ⅣCⅢ＋Ⅳ＋ⅤDⅠ＋Ⅴ
单选题曲柄连杆机构由（）三部分组成。A活塞、连杆、曲轴飞轮组B机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组C曲柄机构、连杆机构、曲轴飞轮机构D机体组、曲柄机构、连杆机构
单选题活塞连杆组件的质量对曲柄垂直方向的臂距差值影响是（）A影响极小，不会从臂距差值上反映出来B向正值变化C向负值变化DB和C都有可能
单选题为考虑飞轮质量的影响，要使臂距差值尽量长时间保持在正常范围内，对邻飞轮的这道曲柄在轴线调整工作中应要求（）。 ①臂距差为负值 ②臂距差为正值 ③呈上叉口状态 ④呈下叉口状态A①③B①④C②③D②④
单选题拆去曲轴自由端曲柄或拆去飞轮端的曲柄，若其臂距差Δ⊥0，一般表示（）。A端部主轴承位置最高B端部主轴承位置最低C端部主轴承高于该曲柄另一主轴承D端部主轴承低于该曲柄另一主轴承
单选题影响曲轴臂距差的安装因素有（）。A飞轮安装B活塞运动部件的安装C轴系的安装DA+B+C
单选题曲轴臂距差的应用有（）。A判断单曲柄的变形B反映轴线状态CA或BDA+B
单选题邻近飞轮的曲柄由于飞轮质量的影响，臂距差值会向（）、轴线状态会逐渐向（）趋势发展。A正值/上拱形B正值/塌腰形C负值/塌腰形D负值/上拱形
单选题为了确切掌握柴油机曲轴轴线绕曲的实际状态，通常采用（）的方法．A测量主轴颈直径B测量曲柄销直径C测量各道曲柄的臂距值D测量各道曲柄的臂距差值
判断题曲柄连杆机构的曲轴飞轮组包含曲轴、主轴瓦、连杆、飞轮等.A对B错