在车身矫正过程中,对金属部件进行拉伸矫正时,将金属拉伸到原有尺寸即可完成拉伸。() 此题为判断题(对，错)。
在对事故车进行拉伸作业时，以下做法中( )是不正确的。A.最后变形的构件应最先拉伸B.每次拉伸后应做一次测量，然后再继续拉伸C.应当先将损坏的结构件切割下来后再进行拉伸D.以上都不正确
在对圆弧执行[拉伸]命令时，弦高在拉伸过程中不改变。()
在对事故车进行拉伸作业时，以下做法中（）是正确的。A、最后变形的构件应最先拉伸B、每次拉伸后应做一次测量，然后再继续拉伸C、应当先将损坏的结构件切割下来后再进行拉伸D、以上都不正确
车身进行提伸修复过程中，如果感觉拉出效果不明显，应（）A、更换拉具B、改变拉伸位置或方向C、增加气压D、敲击钢链，以加大拉力
在对透析器复用过程中操作者应穿戴防护手套和防护衣，应遵守感染控制预防标准，从事已知或可疑毒性或污染物溅洒的操作步骤时，应戴（）。
平台式车身校正仪一般配有两个或多个塔柱进行拉伸矫正，可在绕车身的（）进行拉伸。A、几个方向B、几个高度C、任何高度和任何方向D、3个高度、3个方向
车身进行提伸修复过程中，如果感觉拉出效果不明显，应（）。A、更换拉具B、改变拉伸位置或方向C、增加气压
在进行大力拉伸时，车身中部的四个固定点就可以承受拉力
只要对车身板件进行拉伸操作，板件就能部分恢复变形。
变形复杂的车身构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随着改变，因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。
拉伸中车身出现移动，要（）。A、拧紧螺栓后继续拉伸B、把车身移动到拉伸前的位置后，拧紧螺栓后继续拉伸C、重新找到新的基准后，拧紧螺栓后继续拉伸D、继续拉伸
以下（）说法正确。A、在对部件进行切割时，可随意切割B、在对部件的焊点进行分离时，如果必要，可以伤及底层钢板C、在对部件进切割时，如果必要，可以伤及底层钢板D、在对新部件进行焊接时，应保证车身和新部件睥缝隙均匀
关于车身的拉伸修复工作，下列说法错误的是：（）A、在拉伸时由于应力回弹原因，所以需要适当的过度拉伸B、在拉伸过程中，由于应力原因，所以需要锤子敲击车身上的应力集中部分C、在拉伸过程中，需要安装辅助支撑对未受损部位进行固定，以确保造成二次损伤D、在拉伸过程中，可随意拉伸
在拉伸过程中，（）切割车身的应力部位。A、不可以B、可以C、允许D、同意
在对圆弧执行[拉伸]命令时，（）在拉伸过程中不改变。A、弦高B、圆弧C、圆心位置D、终止角度
判断题使用塔柱的链条对固定在车身上的饭金工具进行拉伸可以进行多点、多向拉伸。A对B错
判断题在对车身坚固部件进行拉伸操作时，最好在拉伸方向的相反方向设置一个辅助拉伸装置以抵消拉伸的力量防止夹持部位的部件损坏。A对B错
单选题在对圆弧执行[拉伸]命令时，（）在拉伸过程中不改变。A弦高B圆弧C圆心位置D终止角度
单选题使用塔柱的链条对固定在车身上的钣金工具进行拉伸可以进行（）拉伸。A单点、单向B单点、多向C多点、多向
单选题拉伸中车身出现移动，要（）A拧紧螺栓后继续拉伸B把车身移动到拉伸前位置后，拧紧螺栓后继续拉伸C重新找到新的基准后，拧紧螺栓后继续拉伸D更换拉伸工具
判断题整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正有很大的不同。A对B错
判断题整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正基本上是相同的A对B错
判断题使用塔柱的链条对固定在车身上的饭金工具进行拉伸只能进行单点、单向拉伸。A对B错
判断题在整体式车身拉伸过程中，应用最多的是单拉系统。A对B错