圆钢制品配件焊修时,两段对接中心偏差不应超过()mm。A、0.5B、1C、1.5

圆钢制品配件焊修时,两段对接中心偏差不应超过()mm。

  • A、0.5
  • B、1
  • C、1.5

相关考题:

车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时()。 A、焊修后加补强板B、焊修后退火处理C、焊修后回火处理D、报废

关于管口对接应符合的规定,以下说法错误的是()A. 对接管口时,应检查管道平直度,在距接口中心200mm处测量,允许偏差为 1mm,在所对接钢管的全长范围内,最大偏差值不应超过20mm;B. 钢管对口处应垫置牢固,不得在焊接过程中产生错位和变瑕C. 管道焊口距支架的距离应保证焊接操作的需要D. 焊口不得置于建筑物、构筑物等的墙壁中

段修时,牵引梁内部磨耗超过2mm焊修或挖补。

下心盘磨耗时须焊修,焊后热处理,平面磨耗超过()mm,直径磨耗超过4mm时焊修。A、6B、10C、5

牵引梁内侧面磨耗超过3mm时焊修或挖补。

B级钢配件焊修时,每100cm2面积上气孔数量不应超过()个。A、5B、7C、8

直管段上两对接焊口中心面间的距离,当公称尺寸大于或等于150mm时, 不应小于()当公称尺寸小于l50mm时,不应小于管子外径,且不应小于()。A、150mm;100mmB、100mm;150mmC、200mm;100mmD、100mm;200mm

检修规程规定:段修时,客车制动梁端轴磨耗超过()mm时,应进行焊修。

接闪杆宜采用热镀锌圆钢或钢管制成时,其直径应符合下列规定:()。A、杆长1m以下时,圆钢不应小于12mm,钢管不应小于为20mm。B、杆长1~2m时,圆钢不应小于16mm;钢管不应小于25mm。C、独立烟囱顶上的杆,圆钢不应小于20mm;钢管不应小于35mm。D、独立烟囱顶上的杆,圆钢不应小于20mm;钢管不应小于40mm。

B级钢配件焊修时,焊缝不应该有裂纹、未焊透、未熔合和凹坑等缺陷,咬肉深度不应该大于()A、0.3mmB、0.4mmC、0.5mm

B级钢配件焊修,配件焊修后应采用()热处理工艺。A、正火B、淬火C、回火

B级钢配件焊修后,焊缝表面气孔直径总和不应超过焊缝长度的()%。A、10B、8C、5

圆钢制品配件焊后或焊完热调后,均应置于()℃以上静止空气中缓冷,严禁与水接触。A、5B、6C、10

中梁下盖板横裂纹(包括对接焊缝开裂)时,焊修后,焊波须高于基准面2mm。

公称直径≥150mm时,管道两相邻对接焊口中心线间距离不应小于管外径。

对接管口应在距接口两端各()处检查管道平直度,允许偏差为0-1mm,在所对接管道的全长范围内,允许偏差不应超过10mm。A、150mmB、200mmC、5mmD、10mm

机车段修时,轴箱上的横向止档磨耗超过1mm时须焊修恢复原形。

机车大修时,钩舌上的裂纹不超过20mm时可焊修。

油压启闭机机架的纵、横向中心线与从门槽实际位置测得的起吊中心线的距离偏差不应超过(),高程偏差不应超过±5.0mm。双吊点液压启闭机,支承面的高差不超过±0.5mm。A、±1.0mmB、±2.0mmC、±3.0mmD、±4.0mm

管沟及地上管道管口对接时,应在距接口两端各中心200mm处测量,允许偏差为2mm,在所对接管道的全长范围内,允许偏差应为0-10mm。

C级钢配件焊后咬边不应超过()mm。A、0.3B、0.5C、0.8

车辆配件堆焊后,焊波凹凸不平高低差不应超过()mm。A、1B、2C、3

判断题公称直径≥150mm时,管道两相邻对接焊口中心线间距离不应小于管外径。A对B错

多选题接闪杆宜采用热镀锌圆钢或钢管制成时,其直径应符合下列规定:()。A杆长1m以下时,圆钢不应小于12mm,钢管不应小于为20mm。B杆长1~2m时,圆钢不应小于16mm;钢管不应小于25mm。C独立烟囱顶上的杆,圆钢不应小于20mm;钢管不应小于35mm。D独立烟囱顶上的杆,圆钢不应小于20mm;钢管不应小于40mm。

单选题桩、梁、板、沉箱、扶壁、圆筒等构件的钢筋保护层的实际厚度的允许值为( )。A正偏差不应超过12mm,负偏差不应超过5mmB正偏差不应超过12mm,负偏差不应超过10mmC正偏差不应超过15mm,负偏差不应超过5mmD正偏差不应超过15mm,负偏差不应超过10mm

单选题对接管口时,应检查管道平直度,在距接口中心200mm处测量,允许偏差为lmm,在所对接钢管的全长范围内,最大偏差值不应超过()mm;A5B10C15D20

判断题中梁下盖板横裂纹(包括对接焊缝开裂)时,焊修后,焊波须高于基准面2mm。A对B错