转8A型转向架的固定轴距和制动梁分别是()。 A、1750mm、滑槽式B、1750mm、吊挂式C、1700mm、滑槽式D、1800mm、吊挂式
转K2型转向架相对于转8A型转向架在结构上的变动是采用了()。 A、大直径下心盘B、导框式侧架C、鱼腹形摇枕D、滑槽式制动梁
转K2型转向架相对于转8A型转向架在结构上的变动是()。 A、增加了支撑座B、采用了导框式侧架C、采用了鱼腹形摇枕D、采用了滑槽式制动梁
转8A型转向架用滚子式滑槽制动梁的优越性是比悬吊式制梁动作灵活。
转8A型转向架用滚子式滑槽制动梁的优越性是比悬吊式制动梁动作灵活。
转8A型转向架闸瓦托与闸瓦结合面间隙不符合规定要求是导致制动梁脱落的原因之一。
转8A型转向架制动梁端轴与滑槽的最小搭载量应不小于（）mm。
转8A型转向架弓型制动梁组焊时因裂纹、夹渣、未焊透等缺陷未予消除会导致制动时发生制动梁脱落事故。
厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于5mm时不须调整修。
转8A型转向架的制动梁采用（）。A、滑槽滚子式弓形制动梁B、滑槽滑块式弓形制动梁C、悬吊式弓形制动梁D、盘形制动装置
厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于（）时调整修。
转8A型转向架之制动梁两端滚轴搭载量不足规定下限要求时，车辆在行车中（）。A、会导致制动梁滚轴破损B、易产生制动梁裂断C、易发生制动梁脱落D、一般不会发生行车事故
转8A型转向架弓型制动梁组焊时因裂纹、夹渣、未焊透大呢感缺陷未予消除会导致制动时发生（）脱落事故。
厂修转8A型转向架用制动梁经调修、补强、截换后应作88.26kN拉力试验。
同一辆货车，同一转向架上都应装用同一型式的制动梁，1991年以后新造车转8A型转向架车辆须装用槽钢弓型杆制动梁
转8A型转向架的制动梁采用（）。A、滑槽滚子式弓形制动梁B、滑槽滑块式弓形制动梁C、悬吊式弓形制动梁D、滑槽式z字钢制动梁
厂修转8A型转向架用制动梁经调修、补强、截换后应作（）kN拉力试验。
段修时，滑槽式制动梁应测量全长，转8A应为（），不符合要求时加修。
K3转向架基础制动装置采用（）合成闸与、（）吊式制动梁。
填空题K3转向架基础制动装置采用（）合成闸与、（）吊式制动梁。
填空题转8A型转向架采用（）式铸钢侧架，（）制动梁。